cnc.info.pl - FORUM CNC

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze: Przełożenie 1:2 oznacza niższe obroty wrzeciona, powinno być 2:1. Jako przełożenie podaje się stosunek ilości zębów dla kół zębatych lub średnic dla kół pasowych - oczywista oczywistość...

Jest to moja oczywista pomyłka, za co przepraszam (nie jestem mechanikiem ) - już ją poprawiłem.
W najbliższym czasie sprawdzę, czy da się utrzymać wrzeciono przy ruszaniu z 4000 RPM.
Nie będę próbował zatrzymywać wrzeciona kręcącego się z prędkością 4000, wydaje mi się to zbyt niebezpieczne.
Niestety sprawę Zucha odsunąłem na boczny tor z powodu innych ważkich spraw. Wrócę do niego w zimie i będę informował o postępach.

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze: Mała uwaga do zakresu obrotów wrzeciona - przy 4000obr/min wrzeciona silnik miałby 8000 obr/min (przełożenie 1:2 - tak kol. podał). Ca 275Hz z falownika. Teoretycznie możliwe do zaprogramowania, praktycznie silnik da się zatrzymać ręką.

Napisałem przełożenie silnik-wrzeciennik 1:2. Czyli silnik ok 2000 RPM - wrzeciennik ok. 4000 RPM. Z falownika ok. 75 Hz. Zaręczam że silnika przy 4000 RPM nie da się zatrzymać ręką, choć przyznam że tego nie próbowałem.

Kaz_Kaz

Brawo jest to Kafar - zwycięzcą należą się nagrody.

Mogą być to jedynie kartki pocztowe lub pozdrowienia z Dźwirzyna - k/Kołobrzegu.
Gdzie to "cudo techniki" pracuje do 7 - 15 i wkurza plażowiczów (planowana jest mała dywersja na cudo w najbliższym czasie).

Kaz_Kaz

To cieszy jak jest dla kogo pracować

Zagadka techniczna. Zgadnijcie co to?

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze: Tokarka jest przeznaczona dla wnuka - 13 lat.

Może wnukowi brak tego koka nie będzie przeszkadzał, jak będzie zamieniał tokarkę na laptopa czy tablet. Czy choć wnuk odziedziczył zainteresowania po dziadku?
To tak humorystycznie.
A tak w ogóle to jestem tego zdania, że jeżeli już się coś robi, to trzeba to zrobić tak dokładnie, jak się tylko potrafi.

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze:Miało być 5,1mm i 6,1 mm[/b].

Niestety nie miałem tego kołka, ja w tych miejscach (miejsca blokowania prowadnic miałem śruby M6 z nacięciem na śrubokręt). Przegwintowałem je jeszcze raz i wkręciłem śruby M6 na "imbus" wewnętrzny. U nas w Galicji mówią na to "robaki"

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze:... Brakuje kołka blokującego przednią prowadnicę pod suportem, muszę dotoczyć.

Nie wiem, o który kolek dokładnie chodzi, ale zostało mi nieco części po modernizacji, jeżeli miał bym taki to mogę sprezentować za cenę przesyłki. Podeślij zdjęcie i wymiary na PW a poszperam.

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze: Do 3) - ZUCH ma oryginalnie potrójne koło pasowe na wrzecionie i tak bym zostawił dorabiając (jeżeli nie masz) również potrójne na silnik. Odpowiedni dobierając 3 przełożenia (np.1:2; 1:1 i 2:1) uzyskasz większy moment na mniejszych obrotach silnika (dla 1:2) oraz możliwość podwyższenia obrotów (przy 2:1). Dodatkowo regulacje falownikiem i masz luksus .
Do 4) kasowanie luzu poosiowego kasuje jednocześne luz promieniowy. Dla kulkowych dopuszczale obciążenia są mniejsze, ale za to mniej się grzeją przy dużych obrotach.

Ja swojego Zucha dostałem bez kół pasowych i silnika, dlatego wybrałem pasek klinowy wielorowkowy i koła pasowe ze złomu samochodowego. Liczę na to że nie będzie poślizgów.

Widzisz. a o tym grzaniu to nie wiedziałem i wzorowałem się na rozwiązaniach stosowanych w dużych tokarkach.

Na jakim etapie jest remont Twego Zucha?

Kaz_Kaz

251mz pisze:
To że falownik może ciągnąć do 400Hz nie oznacza ,że silnik wytrzyma nawet 1/4 tego;)
Jest to prawda, może nieco przesadziłem z tymi 10000rpm (na wrzecionie). Bałem się sprawdzać jaką max częstotliwość wytrzyma silnik, więc ograniczyłem ją programowo do 70Hz

Kaz_Kaz

Andrzej 40 pisze: Jakieś nieporozumienie obu kolegów. Żądam wyjaśnień . Przełożenie 1:2 oznacza, że wrzeciono obraca się dwukrotnie wolniej niż silnik. Dla uzyskania 4 tys obr/min wrzeciona silnik 50 Hz/1500 obr/min ( gdzie poslizg ?) musiałby mieć 8 tys obr/min. Z mojej praktyki - można efektywnie zwiększyć obroty o 40% (do 70Hz z falownika dla silnika 50Hz). Powyżej można tylko polerować a nie toczyć. Czyli rzeczywiste obroty wrzeciona uwzględniając poślizg wynoszą ok. 1000 obr/min (fx60/p - poslizg; f=70, p=2).
Prawda- fałsz?

1. Pisząc że silnik ma 1500rpm - miałem na myśli 148X (silnik nie posiada tabliczki, ale dla zainteresowanych jest to Sf-80/4B).

2. Silnik sterowany jest falownikiem, który może dać max 400Hz (tak, że nawet te 10000rpm nie jest problemem). Starałem się aby silnik pracował przy 50Hz).

3.Rzeczywiście przy niskich obrotach rzędu 100rpm silnik jest nieco słaby pomimo, że falownik może sztucznie zwiększyć jego moment na niskich obrotach o 200%, a Mach3 ma pętlę sprzężenia zwrotnego na wrzecionie i zwiększa lub zmniejsza ilość impulsów przy zmianach obciążenia. Ale rzeczywiście przełożenie 1:2 jest pomyłką z mojej strony i zostanie zmienione na 1:1 jak tylko wytoczę nowe koło wielorowkowe.

4. Co do łożysk to jest tak: przy remoncie kapitalnym trzeba je wymienić, co prawda Zuch ma nakrętkę z gwintem drobnozwojnym do kasowania luzu osiowego ale z promieniowym (czy jak mu tam) jest już gorzej. Za te same pieniądze możesz wstawić łożyska skośne (pasują 1:1 za 6204) lub stożkowe (wymagają skrócenia tulei pomiędzy łożyskami). Ja wybrałem stożkowe i jestem zadowolony.

Znaleziono 22 wyniki

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Znaleziono 22 wyniki

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej