No właśnie o to chodzi ,że nie.Aktualne dane mojej przekładni to :
z1=18
z2=25
dw1=13,8mm
dw2=19,35mm
c=45,5mm
t=2,5

[ Dodano: 2011-03-20, 14:06 ]
mam prośbę ponieważ chciałbym sprawdzić moją przkładnię i dokonać jeszcze raz obliczeń ręcznie to czy miałby ktoś jakiś schemat na którym można by się wzorować ? mam jakieś obliczenia z czasów z studenckich ale niestety tam nie mam pasa.

chodzi mi o to ,że średnice rzeczywiste obydwu kół które były przedstawione na zdjęciu są większe niż te które wyszły w obliczeniach.Jeśli chodzi o odległość między osiami to jest również dłuższa niż zakładana 45,5 mm

Z waszych odpowiedzi wynika ,że najlepszą drogą do stabilizacji jest napięcia jest zastosowanie napinacza. Niestety nie mam wpływu na takie decyzje i podejrzewam ,że to odpadnie w przedbiegach ale spróbuje.

Natomiast co powiecie na obliczenia ,które otrzymałem za pomocą kalkulatora? Moim zdaniem wynika z nich ,że od początku ta przekładnia została źle zbudowana :/ Jest jeszcze taka możliwość ,że po prostu czegoś nie rozumiem albo źle wpisałem.

dudis69

to wygooglaj sobie belt tension T2.5 datasheet pewnie coś znajdzies

jak coś wyszperam to dam znać.dzieki za kalkulator

Piotrjub

Tak jak koledzy mówili albo odsuniecie silnika albo napinacz może być coś podobnego ze zdjęcia

Odsuwanie ,przysuwanie silnika odbywa się cały czas. napinacz odpada raczej, już kiedyś proponowałem takie rozwiązanie niestety podobno odpadł wcześniejszych testach aczkolwiek zaproponowany przez Ciebie wydaje się wart rozważenia,zobaczymy co da się zrobić

bartuss1

jaka jest typowa ?
20 mikronów to chyba 0,02mm, więc sprzęt zwyczajny

Nietypowa ze względu na koszt produkcji takie informacje przynajmniej mam od kolegi po fachu.Duża dokładność niskim kosztem. Fakt nie znam się tak na przekładniach jak zapewne Ty więc mogę się mylić. Czy sprzęt zwyczajny?Polemizowałbym


Zakres napięcia paska mniej więcej na oko jest znany. Łatwiej jest określić ,górną granicę napięcia bo wówczas dochodzi do przeskoku i zaczyna hałasować poza tym wyniki na to wskazują.Problem pojawia przy próbie określenia tego jak bardzo pasek może być luźny? Od razu nasuwa się pytanie czy statystyki z wynikami są w tym wypadku wystarczające do podjęcia decyzji ? wydaje się ,że tak ale od strony obliczeń pewności nie mam bo kalkulator pokazuje co innego.
średnice obecnie używanych alu kół to:
dw1=13,8mm
dw2=19,35mm


[ Dodano: 2011-03-15, 21:55 ]
pit

Jakiś czas temu byłem przy pewnym serwisie i przy wymianie paska niewiem co dokładnie ci serwisanci mierzyli ale przykładali takie coś do napiętego paska i brzdęk w niego jak w strunę a potem sprawdzali czy dzwięk wydany z tego paska mieści się w skali. To tak może to i śmieszne ale tak było

wspominałem już wcześniej o tym w tym poście a mianowicie o próbie wykorzystania miernika napięcia paska mierzącego w Herzach czestotliwość drgań paska. Niestety za mały pasek i zakres paskomierza "trummeter" nie obejmował tego.

pukury

witam.
no to można by wziąć stroik od gitary i mikrofon i sprawdzić czy e czy g
tylko ile ma być - oto wielka tajemnica serwisu !
pozdrawiam .

no przecież pisałem ,że pasek za krótki i dzwięków nie wydaje donośnych [/b]

dzięki za propozycje ale nie do końca chyba zostałem zrozumiany bo ustawić napięcie paska potrafie ,chodzi mi o dokładny zakres min i max napięcia paska oraz luz jaki jest wskazany w danej sytuacji. Próbowałem już ustawić napięcie paska za pomocą paskomierza ale niestety pasek był poza zakresem. Czy ma ktoś jakiś sposób/przyrząd ,którym ustawia napięcie ??
Poza tym mam wątpliwości co do obliczeń tej przekładni. Gdzie mogę to zweryfikować?

Witam

Przekładnia pasowa zębata,która została przedstawiona poniżej jest dość nietypowa.
Mam spory problem z ustawieniem odpowiedniego napięcia paska.W szczególności mam problem z ustawieniem dolnej granicy kiedy pasek jest za luźny.Jeśli ktoś ma jakikolwiek pomysł to będę bardzo wdzieczny za pomoc. Elementy te mają zastosowanie w dość precyzyjnym sprzęcie dokładności rzędu 20 mikronów.
[img]
Parametry :
silnik nanotec ST4209X1004- http://en.nanotec.com/steppermotor_st4209.html
zębatka na silniku Z25
zębatka na osi liniowej THK- Z18
podziałka T2.5
pasek zębaty T2.5/długość 145mm/liczba zębów 58 typ SFX zgodnie z din 7721

Jeśli ktoś ma pomysł jak to zrobić to będę bardzo wdzięczny. Wszelkie wskazówki jak można zweryfikować tą przekładnie pod względem obliczeń będą również mile widziane.

pozdrawiam