oprawcafotografii pisze: ↑

12 lis 2020, 11:47

Potwierdzone, że obroty jałowe mają być około 1800rpm

Bo to pewnie silnik wysokoobrotowy.
Całkiem na poważnie, są takie.
Wyciągają sporą moc z małej pojemności, co się MUSI przekładać na wyższe obroty, takie są prawa fizyki.
W pilarce łańcuchowej to fajna sprawa, w motocyklu już niekoniecznie.

tristar0 pisze: ↑

08 lis 2020, 12:58

SFH6186-3 w zupełności wystarczy

Ten transoptor (jak wiele innych) wytrzymuje aż sześć woltów napięcia wstecznego na wejściu.
Spalisz go byle przepięciem.
Znowu nie mówię że się nie da, tylko to NAPRAWDĘ NIE JEST takie proste.

tristar0 pisze: ↑

08 lis 2020, 12:33

sterowanie cewki na niskim napięciu

Z podpinaniem czegokolwiek do cewek to zalecam ostrożność, bo to się czasem źle kończy.
Szczególnie z transoptorami, których LED-y mają napięcie przebicia rzędu pojedynczych woltów.
Znowu nie mówię że się nie da, tylko wcale nie musi to być takie proste ...

tristar0 pisze: ↑

08 lis 2020, 12:10

I wcale nie musi być baterii (akumulatora )

Oczywiście że nie musi, w skuterach akumulator jest zasadniczo tylko do rozrusznika, choć może też zasilać coś więcej.
Natomiast z kopniaka zapali i bez akumulatora.
Problem tutaj tkwi w rozwiązaniu układowym, nie ma przerywacza, a impulsator pracuje na bliżej nieokreślony układ elektroniczny, może być bezpośrednio tyrystor, może być bardziej rozbudowany układ.
Nie twierdzę że sygnału z impulsatora nie da się wykorzystać, ale wcale nie musi być to ani proste, ani bezpieczne dla ATmegi.

Dawid92 pisze: ↑

06 lis 2020, 21:48

Jakbyś nie doszedł do ładu z tym to wepnij się w sygnał z impulsatora

W motorowerach NIE stosuje się zapłonu bateryjnego.

tristar0 pisze: ↑

06 lis 2020, 21:27

to chyba się już zgubiłem

Chyba nigdy nie byłeś w temacie.
Autor wątku potrzebował konkretnej porady dotyczącej budowanego PRZEZ NIEGO urządzenia.
Jak Ty byś zbudował swoje chyba nikogo tu nie interesuje ...

oprawcafotografii pisze: ↑

03 lis 2020, 14:58

czy da się coś ustawić w procesorze

Da się, tylko mi się nie chce kombinować.
Najprościej liczyć timerem czas od poprzedniego przerwania i jeśli wiadomo że silnik nie zdążył zrobić obrotu, to przerwanie olać.
Oczywiście to przy założeniu, że umiesz programować, a nie męczyć się w Bascomie.
Co do samej iskry, to przy iskrownikach elektronicznych możesz mieć kilka iskier zamiast jednej, ale też możesz mieć drugą iskrę na wydechu, albo w innym położeniu korbowodu. Taka nadmiarowa iskra i tak niczego nie zapali, więc jej usuwanie nie ma sensu.