gozdd pisze: ↑

18 cze 2020, 10:56

Jak tam moment krokowca po jego rozebraniu? Z tego co wiem, to drastycznie spada po takiej operacji...

Cóż, ludzie opowiadają niesamowite historie ....
Natomiast kiedyś rozbierałem silnik krokowy żeby naprawić urwany przewód i stanowczo odradzam taką operację. Tylko że powód jest zupełnie inny, w fabryce silniki montują roboty, albo przynajmniej mają do tego odpowiednie przyrządy, natomiast ręcznie trudno jest ustawić rotor pośrodku stojana, a czym mocniejszy silnik, to z tym większą siła trzeba walczyć ...

kamar pisze: ↑

24 maja 2020, 14:09

Słyszałem. O lotach na Marsa tez.

No to dobrze że słyszałeś.
Profesjonalnie daje się mimośrody i ślimacznicę dociera.
Amatorsko można dać sprężynę i może się to okazać wystarczające do określonego zastosowania.
Zauważ tylko, że sprężyną wykasujesz luz, ale nie poprawisz dokładności.
Jeśli wał ślimacznicy nie jest centryczny względem wieńca, to przełożenie przekładni zmienia się w funkcji kąta obrotu.
Najbardziej na tego typu zjawiska są uczuleni astronomowie, bo im zdjęcia nieba wychodzą nieostre.
Oczywiście na "Zośce" inne problemy będą dużo istotniejsze.

kamar pisze: ↑

24 maja 2020, 13:48

Mimośrodem to możesz skasować luz danym miejscu a nie wyzerować luz nawrotny w każdym punkcie.

O docieraniu słyszałeś ?

grawer pisze: ↑

24 maja 2020, 11:01

Ślimak będzie dociskany sprężyną. Jednocześnie będzie można go odchylić w pozycji poziomej tak by rozsprzęglić ze śimacznicą. Można wtedy obrócić stół ręcznie o dowolny kąt.

Po pierwsze olej Ci się wyleje, po drugie nie o dowolny kąt, tylko o pełny podział, bo inaczej ślimak nie trafi w slimacznicę.
A tak poza tym, to profesjonalnie sprawę się załatwia wymieniając łożyska ślimaka na mimośrody, tylko to jest bardziej skomplikowane.

kamar pisze: ↑

23 maja 2020, 12:02

grawer pisze: ↑

23 maja 2020, 10:49

Czy dobrze rozumuję z tą ślimacznicą?

Nie do końca. Dokładność pozycjonowania to nie ilość zębów a brak luzów między ślimakiem a ślimacznicą. A to proste do osiągnięcia nie jest jak to ma być oś obrotowa a nie podzielnica pozioma z zaciskiem.

Teoretycznie przekładnia o większym przełożeniu powinna być dokładniejsza - ma mniejsze zęby i łagodniejszy kąt ślimaka.
W praktyce może być różnie.