mkot pisze:Jeżeli dobrze zidentyfikowałem uzwojenia to są one połączone tak:

Steruje je w następującej kolejności: A-C-B-D

Weź tylko silnik i zasilacz.
Na oś silnika załóż w poprzek coś długiego, taką wskazówkę jak w zegarze, może być z czegokolwiek, byle by była pewnie zamocowana.
Jeden biegun zasilacza podłącz do wspólnego przewodu (+5V na twoim schemacie), drugim po kolei dotykaj wyprowadzeń (twoje A-C-B-D).
Wszystkie kroki muszą być równe i w tą samą stronę.
Jak coś popieprzyłeś w połączeniach, albo w kolejności kabelków, to dostaniesz kulawy krok.

Co do "niemerytorycznej" części naszej dyskusji, to zauważ że jak podajesz jakieś konkrety, to masz szansę dostać konkretną poradę.
I tylko o to mi chodziło, żebyś zadawał takie pytania, na które ktoś może znać odpowiedź.

.

mkot pisze:Po pierwsze nie wiem skąd ta zgryźliwość. Czy moje pytanie było aż tak głupie - nie wydaje mi się.

Po pierwsze to żadna zgryźliwość, po prostu zadajesz pytanie nie zastanawiając się nad tym czy pytany ma w ogóle prawo znać odpowiedź.
Po drugie to czy pytanie jest mądre czy głupie nie zależy od tego co Ci się wydaje.
Silnik ma 200 kroków na obrót.
Jeśli sterownik jest sprawny a uzyskujesz inną wartość, to znaczy że go źle podłączyłeś.
Czego się spodziewasz ? Że Ci ktoś napisze żeby zielony kabelek zamienić z niebieskim ?
A skąd to ktokolwiek może wiedzieć co pochrzaniłeś ?

.

mkot pisze:Napiszcie proszę co mogłem zrobić źle

Myślisz że tu ktoś jest jasnowidzem ?
Silnik ma ewidentnie 200 kroków na obrót, jeśli nie robi dokładnie tyle, to jest niewłaściwie sterowany.
Więcej przez internet się nie dowiesz.

.