Najprościej jest (w niepodłączonym silniku) pokręcić wałem a następnie zewrzeć dwa dowolne przewody i znowu pokręcić.
Jeżeli opór będzie wyraźnie większy, to zwarliśmy jedno z uzwojeń, jeżeli nie będzie żadnej różnicy to zwarte przewody należą do różnych uzwojeń.
Natomiast jeżeli dobrze podłączymy uzwojenia do sterownika, ale zamienimy w jednym początek z końcem, to silnik będzie się kręcił w drugą stronę.