Rozumiem, informacja, że są to wrzeciono do wiercenia też jest bardzo istotna.
Wiesz może, czy przeróbka na smar stały to tylko kwestia wpakowania jego odpowiedniej ilości do łożysk? Czy też konieczne są dodatkowe modyfikacje mechaniczne? No i pytanie jak się w ogóle dostać do łożysk

Piszesz o małej mocy, to 0.4Kw i 60 000 lub 80 000rpm jest realne? Czy raczej parametry z czapy?

Dzięki za fachową odpowiedź, już prawie wszystko jest jasne
Rozwiązanie smarowania poprzez mglę olejową brzmi dla mnie dosyć problematycznie, nie wiem czy nie przekreśla szansa na użycie dla mojego zastosowania.
Przeróbka na smar stały to ciekawa opcja, obawiam się jednak, że nie do zrealizowania w domowych warunkach. Chyba że się mylę?

Mógłbyś napisać coś więcej, o problemach z wymianą narzędzi? Mechanizm jest wadliwie zaprojektowany, czy też może chodzi o jego sterowanie?

Dzięki!

Mam coś ostatnio problem z aparatem w telefonie i siada jakość.
Jest WI i WO, to co piszesz brzmi bardzo sensownie. Przy takich wymiarach, mocy i obrotach, bez chłodzenia zewnętrznego byłby pewnie ciężko.



Dodane 47 minuty 50 sekundy:
Jako że utrata gwarancji mi już nie grozi pozwoliłem sobie odkręcić tylny dekiel i zrobić zdjęcie

Ciekawi mnie też ten przedni dekiel, zbudowany jest jak mały cylinder, na wewnętrznej i zewnętrznej średnicy ruchomej części są uszczelki.
Wygląda na to, że jest to siłownik do zmiany narzędzi, dmuchałem do węża "Air" i powietrze przelatuje przez całą obudowę oraz wypada taką jedną malutką dziurką prosto do ścianki tego dekla gdzie z kolei kierowane jest do komory. Jak podam tam ciśnienie to wypchnie ruchomą część dekla.
Po przytkaniu tego otworu palcem nie jestem już w stanie dmuchać, więc chyba nigdzie indziej już nie jest kierowane powietrze.

Po co jest ten duży króciec? Chyba do samego wypuszczania powietrza nie musi być tak duży?
No i po co jest te 6 malutkich dziurek na kołnierzu w środku dekla?

Witam,
jakiś czas temu wpadło mi w ręce wysokoobrotowe wrzeciono i najwyższy czas żeby je w końcu podłączyć. Problem jest jednak w tym, że nie mam do niego żadnej dokumentacji, a tabliczki znamionowej też brak

Od osoby która miała takie samo wrzeciono dostałem takie parametry:
Napięcie zasilania: 3 fazy 164VAC
Częstotliwość: 0-1000Hz
Moc: około 0.4kW
Maks obroty: 60 000 lub 80 000
Niemniej jednak, raczej ostrożnie podchodzę do tych informacji.

Do wrzeciona wchodzą następujące przewody:
- 3 żyłowy - rezystancja pomiędzy żyłami 1,7Ohm, pytanie gdzie U,V,W? Stawiam, że czerwona żyła to U
- Przewód oznaczony jako Oil - smarowanie łożysk?
- Przewód oznaczony jako Air - zasilanie wymiany narzędzia?
- Przewód oznaczony jako W1 - wygląda jak olejowy, nie wiem do czego może służyć
- Przewód oznaczony jako WO - wygląda jak olejowy, nie wiem do czego może służyć

Średnica wrzeciona: 57mm
Długość całkowita: 182mm


Do samego wstępnego uruchomienia podejrzewam, że wystarczy jak podłącze tylko zasilanie oraz olej, tu rodzi się kolejne pytanie,
jaki olej oraz jaką jego ilość należy dostarczyć?

Gdyby ktoś potrafił powiedzieć mi coś więcej o tym wrzecionie to będę niezwykle wdzięczny. Na poniższych zdjęciach załączam też elementy współpracujące, może coś podpowiedzą o tym urządzeniu.