Dzięki za fachową pomoc

Spróbuję jeszcze trochę pokombinować przed pójściem w taką decyzję jak wymiana całego koła pasowego, widać że jest porządnie wykonane i wyważane więc trochę szkoda byłby je zlikwidować.

Znalazłem w jakimś sklepie dostępne koła pasowe i paski 5GT .



Zastanawiam się nad takim patentem, żeby wytoczyć odpowiednią piastę i zamontować na niej dwa takie koła. Bezpośrednio na wale nie dam rady, bo ma za dużą średnicę i w kołach brakuje materiału.




Ze względu na dostępne długości pasków, będę musiał bardzo zbliżyć silnik do wrzeciona, to chyba nie powinien być problem?
Czy taki układ, w którym oba koła pasowe (zadawcze i odbiorcze) nie mają kołnierzy ma szansę się sprawdzić? Trochę boję się problemu z uciekającymi paskami.
Silnik wrzecionowym ma 5,5kW i maksymalne obroty 8000/min.

Witam,
od dłuższego czasu bezskutecznie poszukuje koła pasowego 5GT oraz paska do niego.
Problem w tym, że pod hasłem "5GT" niewiele da się wyszukać i podejrzewam, że nie jest to pełne oznaczenie.
Podziałka na pewno wynosi 5mm a profil przypomina HTD/2GT/3GT.

Nie spotkał się ktoś z takimi kołami i pasami i byłby w stanie rozjaśnić mi temat?
Może będzie do tego koła pasować właśnie GT3 5MGT3?

Koło i pasek potrzebuję do napędu wrzeciona.