Ale ja nie twierdzę, że nie można, nie wolno czy też nie nie należy. Tak się tylko zastanawiam czy kolo dalej chce drążyć temat tylko po to by świadomie podłączyć silnik czy też zajarał się tematem?

ssllaawweekk, Tak z ciekawości, po co to wszystko odkrywasz? Chyba nie po to aby podłączyć falownik do silnika. No chyba, że odkryłeś nowe hobby

Przy połączeniu w gwiazdę, rezystancja widziana pomiędzy dwoma zaciskami jest 3 krotnie większa niż przy połączeniu w trójkąt. Siłą rzeczy, przy tym samym napięciu, prąd i moc są mniejsze w przypadku gwiazdy.
Aby uzyskać taką samą moc jak dla trójkąta stosuje się wyższe napięcie ale nie 3 krotnie wyższe. Dlatego też prądy w obu połączeniach są inne.
Kol. antybeton nie ma racji co widać z resztą na załączonej tabliczce.

Napięcie silnikowi nie zaszkodzi. No chyba, że to będą grube kilowolty to zniszczą izolację.
Prąd natomiast znikąd się nie weźmie. Albo silnik będzie przeciążony albo zostanie zasilony zbyt wysokim napięciem. No więc jednak napięcie może zaszkodzić. Bo to już jest tak, że w życiu wszystko jest ze sobą jakoś powiązane i nie takie proste. I po to producent silnika określił na tabliczce jakie są prawidłowe dla niego parametry pracy aby potem zwykły użytkownik silnika nie musiał się za bardzo rozwodzić nad wyższością jednego podłączenia nad drugim. Oba są dobre.

Jednak nie bardzo rozumiem po co szukać dziury w całym i ograniczać napięcie skoro w naturalny sposób możesz go podpiąć gwiazdą pod falownik, który da Ci 0,4kV bez żadnego ograniczania.
No i gdyby nagle zaszła nagła potrzeba podłączenia silnika bez falownika (np. się sfajczył) to niczego w silniku nie będziesz musiał przełączać.