Podejrzewam ze kolega tez w Norwegi mieszka, skoro Tesla jeździł 4 tygodnie. Fakt prawie na każdej ulicy w większym mieście można spotkać. Ale niestety dla mnie dyskwalifikacja ze względu na to ze do polski musiał bym jechać chyba z 3 dni. Spalinowcem 1250km w 13h to żaden wyczyn, autostrada Dania, Niemcy, Warszwa.

Dla mnie w Tesli robi wrażenie tylko efekt wgniecenia w fotel przy starcie (po prostej...), duży ekran z wodotryskami, samo zamykające się drzwi jak kierowca wsiądzie, i spory bagażnik z przodu i z tylu.
Fotele kubełkowe..dla mnie średnie, mam 192cm, całkiem nisko siedzę, wygramolić tez mi się ciężko z tego było.
Gorzej natomiast z tym odczuciem plastiku i rożnego rodzaju kompozytów, tak trochę jakby tanio.

No i zawsze trzeba pamiętać żeby się podładować, czyli idziemy do bagażnika wyciągamy przedłużacze, rozwijamy i się włączamy do gniazdka np. w pracy... i tak dzień w dzień.. zwijanie ... rozwijanie kobli. W mojej grupie z pracy na 14 osób, jest 5 elektryków (1-LEaf, 1Mitsubishi, 2 Golfy, 1 Tesla) i 1 hybryda;-).
Czyli elektryk na drugi samochód jak najbardziej.

Arek

kwacz. Hybrydy Toyoty nie maja przekładni CVT!, jak co najwyżej to w reklamach używają eCVT (elektroniczne , jakby CVT) ale to nie ma nic wspólnego z przekładnia z płynnie regulowanym przełożeniem, jak np w skuterach.
Kolega z pracy zadał mi pytanie, jak ze sprawnością mojej przekładni CVT w aucie bo czytał w internecie ze maja mała sprawność. Oczywiście nie rozumiał detali ze Toyota to hybryda szeregowo - równoległa, dwa silniki 3 fazowe z magnesami stałymi, i przekładnia planetarna (czyli na walku wyjściowym pojawia się suma obrotów z pozostałych dwóch walków, taki jakby sumator obrotów (ring gear, sun gear, planet)

Nowa rawka w hybrydzie ma 8 sek do setki
-zadnych paskow wieloklinowych, alternatorow, rozrusznikow, sprzegiel, dwumas
- kto starszy to ceni sobie komfort: cisza i automat gratis, zero problemow.

Arek

uprzedzę pytanie i dodam czy samochód "nie wyje" jak się ostro startuje. Wszystko zależny od pojemności silnika , czyli modelu.
małe yarisy i aurisy maja 1.5 L i będą trochę wchodziły na obroty (czyli wyły), na miasto jak najbardziej, w góry czy na autostradę nie za bardzo.

Prius zwykły i prius 7 osobowy maja 1.8L i spod świateł startują jak reszta, ( i na autostradzie tez) nie zawyją.. (maja tez większy akumulator i przy starcie elektryka pomaga). Zawyją natomiast pod ostra gore czy w tunelu pod fiordem gdzie jest 10% i trzeba jechać 70 .. 90 kmh (pisze z Norwegii)


Wieksze gady jak rav4 (z 2016) ma silnik 2.5 L, 198 km, i przy wolniejszym starcie po płaskim silnik spalinowy wogole się nie włączy, dopiero tak przy 50km/h załączy się spalinowiec. Rawka ma naped na 2 osie, (z tylu elektryczny - opcja) (priusy i yarisy tylko na przednia os).
Ten silnik żeby zmusić do wycia to trudno, raczej czasami sobie radośnie bulgocze. Ale zawsze można gaz wcisnąć do podłogi i wtedy każdy zawyje..

A i klocki hamulcowe i tarcze wymienia dopiero 3 właściciel, bo się nie wydzierają a raczej nagminnie rdzewieją tarcze.

Akumulator i caly uklad hubrydowy gwarancja 8 lat, reszta 5, serwis za darmo pierwsze 3 lata.

Arek