Chyba żle mnie kolega zrozumial.
Mam na myśli wybicie i roztoczenie tej tulejki dorabianej.

Zrób tyle luzu ile musisz, możesz spróbować też wbić tulejkę ona wtedy troszke się dostosuje do tego elementu po czym wybij i roztocz środek.

Borsi pisze:waszym zdaniem jaki luz zostawić między tuleja a sworzniem

Im mniejszy tym lepiej, w tulejce lub sworzniu kanalek smarny i będzie dobrze.

Odpowiadajac to powiem że często się spotykam z tym że sworzeń i tulejka jest wykonana ze stali, ale wlaśnie warunek to spora twardość. Te elementy zużyte to wlaśnie wytarte a nie zatarte.
Zeliwo też powinno zdać egzamin choć jest to malo spotykane rozwiązanie fabryczne. Nie wiem dlaczego, może aż tak nie jest żywotne.

WZÓR pisze:Wytocz tuleje na gotowo w tym materiale i daj do azotowania.

Azotowanie dobry pomysl ale z tym będzie chyba kłopot w Lublinie.

Ja toczę ceramicznymi albo szlifuję. Ta twardość to niemal konieczność ze względu na żywotność.
Nie muszę dodawać że sworzeń to taka sama twardość.
I lepiej to nawęglić niż hartować, tym bardziej że sworzeń prawdopodobnie się skrzywi podczas nagrzewania i trzeba będzie prostować.

Oryginalne tuleje metalowe w koparkach mają twardość w okolicy 60 HRC.