Podałeś wartości geometryczne ale brak informacji o mocy jaką ma przenieść sprzęgło i prędkości obrotowej silnika. Jest taki wzór do wyliczenia momentu:
M[N] = (9550*P[kW]) / n(obr/min) więc dla silnika 1kW i 2800obr/min daje ok 3,5Nm momentu obrotowego. Silniki w gabarycie 71 są chyba jednak do mniejszej mocy produkowane.
Przykładowo z sprzęgło z firmy Rotex z materiału Al-D, wykonanie 001, rozmiar 14. Maksymalny przenoszony moment obrotowy zależy od łącznika i wynosi od 7,5 do 16Nm, więc zapas jest ogromny względem zapotrzebowania.

Z jednej strony gotowy otwór pasowany na silnik (otwór z kanałkiem na wpust), z drugiej możesz wziąć z możliwie najmniejszym otworem i roztoczyć oraz nagwintować gwintem takim samym jak w alternatorze (godzina roboty tokarza). Zakładam że skoro napędzasz alternator to kierunek obrotów nie ma znaczenia oraz nie występują zmiany kierunku. Dobierając odpowiedni kierunek obrotów sprzęgło będzie się cały czas "dokręcało" więc nie potrzeba żadnych wpustów czy dodatkowych zacisków.