wirtualnyjan pisze:Czyli muszę zamienić materiał nakrętki

No bez przesady, nic nie musisz...
MIKI rozpatrywał projekt pod względem swojego parku maszynowego.
Ja zlecam wszystkie prace, więc nie mam takich ograniczeń. Ostatnio dałem blaszkę 0.7 do przepalenia do Taretu i właśnie mija trzeci tydzień..., może w środę zadzwonią ...
Osobiście nakrętkę i tuleje wykonał bym z C45 i koniecznie utwardził, czyli odwrotnie niż wszyscy, bo wykonanie takiego zestawu dla mnie wielokrotnie przewyższyło by zakup i obróbkę
nowej Tr36 z C45.
Jak widzisz każdy ma swoje racje...

wirtualnyjan pisze:wtedy te tuleje ślizgowe (brąz) będą pełnić funkcję moich łożysk tak?

Ile jeszcze razy zadasz to samo pytanie?
TAK
Może poczekaj jeszcze na konsultacje ze specjalistą yacht zdaje się że coś przebąkiwał na początku tematu o innym typie łożyskowania...
Zresztą jest niedościgniony w laminatach poliestrowych chaotycznie zbrojonych.

wirtualnyjan pisze:Śruba Tr36x10 z mat. C45

Na papierze fajnie to wygląda - C45, w rzeczywistości wszyscy produkują śruby z C15, takiego gówna co nie da się nawet nawęglić

wirtualnyjan pisze:to tuleje ślizgowe

Tak, nawet możesz sobie je wykonywać w dowolnych kształtach i rozmiarach.
A myślisz po co huta produkuje takie prefabrykaty:
http://www.topaz-metale.com.pl/prety_brazowe.html
http://www.topaz-metale.com.pl/rury_brazowe.html
Żeby ktoś mógł sobie coś, wystrugać.

wirtualnyjan pisze:Dlatego się zastanawiałem skąd wziąć z katalogu wymiary

Jako projektant obliczasz warunki wytrzymałościowe, robisz rysunek wykonawczy i z czapki, idziesz na piwo. To technologa broszka aby dobrać odpowiedni materiał ew. normalia żeby było taniej i bezodpadowo w produkcji... A mechanik wykonuje konkrecik.
No to jeszcze raz..., skoro robisz nakrętkę z brązu, to po kij dodatkowo Ci łożyskowanie??? Walisz śrubę, nakrętkę z tego samego materiału i łożyskujesz brązem. wtedy ok. No chyba że będziesz nakrętką robił 2k obr/min.
Ok, tniesz odpowiedni kawałek walca lub tulei z brązu, zakładasz na tokarkę i robisz panewkę, następnie na frezarce robisz kanały smarne i tyle.

Wspominałem wcześniej o uproszczeniu konstrukcji:



...śmiało możesz naciąć gwint na wielowypuście nakrętki, zda egzamin

Wiesz co kolego, weź ty się za to jeszcze raz tylko od początku, przedstaw jakieś założenia... Skoro to ma być prasa, to musi wywierać jakiś nacisk. Od wytworzonej siły nacisku, będzie zależała wielkość użytych podzespołów. Jeżeli ma to by "prasunia" dwutonowa to spokojnie możesz użyć śrubki Tr10x3, stempla o małym przekroju, i spokojnie go obsłuży z palcem w d..., nawet prasę będziesz mógł nosić w torbie z lapkiem.
Jeśli ma to być coś konkretnego np. 30T, zwróć uwagę że z taką samą siłą podziałasz na ślizgi, belkę... Prasa nie może też działać na pograniczu wytrzymałości użytych elementów do jej zbudowania. Nawet długość i masa użytych uchwytów pokrętła będzie miała bezpośredni wpływ łatwość obsługi i bezwładność stempla. Tak bardziej obrazowo...
Albo nie doprasujesz wyrobu zapierając się obiema nogami o ścianę, albo prasniesz go idealnie jedną ręką z łatwością zakręcenia dziecięcej karuzeli koło piaskownicy. Prawda że proste.
Wg. konkretnych założeń dobierasz normalia, rodzaj materiału, tym samym dowiadujesz się jaką minimalną masę, gabaryty powinny mieć użyte podzespoły.

[ Dodano: 2012-10-21, 18:14 ]

wirtualnyjan pisze:ale skąd wziąć wymiary takich tulei ślizgowych

Łobliczyć Panie..., łobliczyć. Skoro nakrętkę można zrobić, to można tez zrobić łożyskowanie ślizgowe. Jak już będziesz znał rozmiar śruby, to pod nią wykonasz nakrętkę, jak będziesz miał wymiary nakrętki, to będziesz wiedział jakie będziesz potrzebował wymiary panewek.

Qrcze, chwile mnie nie było a tu takie takie postępy...

MlKl pisze:Po co te fantazyjne łuki?

Taaaa, właśnie to nie XIX wiek. Dorób jeszcze rzeźbione uchwyty pokrętła.

MlKl pisze:na górnym końcu nakrętki przed nacięciem wieloklina musisz wytoczyć czop

Baaa, nawet śmiem twierdzić że dla uproszczenia konstrukcji, śmiało możesz naciąć gwint na odpowiednią długość bezpośrednio na wielowypuście nakrętki. W przypadku gdy będzie zblokowana kontrą nie musi być pełny gwint. Da radę.

MlKl pisze:Przewidziałbym tam kalamitkę i kanał doprowadzający smar przy okazji.

Stara zasada, nie smarujesz , nie jedziesz. W tym przypadku nie kręcisz...

Odnośnie sugestii MlKl odnośnie wykonania czopu z gwintem pod nakrętkę, mogło by to wyglądać np. tak:

Jest to jedynie jakieś studium (szkic), abyś ogarnął złożoność konstrukcji.

wirtualnyjan pisze:na nakrętkę nałożyć np dodatkową tulejkę zabezpieczoną przed obrotem np wpustem i w tą nakrętkę wywiercić otwory co 180 stopni i tam mocować drążki?

Generalnie idziesz w dobrą stronę... IMHO przerobił bym na klinowanie końca nakrętki wielowypustem, ponieważ przeniesie większe długotrwałe obciążenie i jest mniej podatne na ścięcie. Następnie na wielowypust poszła by tuleja z tymi gwintowanymi otworami co 180° plus na koniec nakrętka z robaczkiem do zblokowania całości. Wiem, komplikuje to trochę konstrukcję jak i wykonanie samej nakrętki, ale zdaje się być pewniejszym rozwiązaniem.
Tak jak napisał...

MlKl pisze:Buksa to łóżysko ślizgowe

Łożyskuj nakrętkę np: tulejami z brązu, a będzie działać o wiele dłużej niż z jakimikolwiek ł. tocznymi.

wirtualnyjan pisze:Wymyśliłem coś takiego

Całkiem przyzwoicie pomyślane, i nawet ma prawo działać
Ale skoro ma to być prasa, odwrócił bym belkę do góry nogami, a zespół nakrętki mocował bym pokrywą od spodu. No i te łożyska, przewidziałeś tylko dwa oporowe, więc długo mechanizm nie posłuży. Ale pewnie się zaraz odezwa specjaliści od łoźyskowań.