bartuss1 pisze:a co z twoją galerią ?

Jak nareperuje aparat, ale to jeszcze trochę potrwa.

pixes2 pisze:Niestety tutaj nie ma dużego pola manewru - jak byś nie kombinował, w klasycznym układzie krzyżaka X/Z - oś wrzeciona trudno osadzić bliżej niż 120mm od płaszczyzny belki.
Trzeba się z tym pogodzić... Chyba, że zastosować jakąś wariację...

Da radę upchnąć całą Z pomiędzy cztery wiszące wałki w obrotowej X z funkcją góra dół w ruchomej bramie... Wykonalne ale to już na pewno wariacja.

pixes2, zasil swoją galerię i daj oczy nacieszyć.

ursynowianin pisze:z rysunku wynika, że posadowienie profili osi X bliżej tyłu tak jak to narysowałeś nie ustawi osi napędu w świetle profila, tylko przy krawędzi, zamiast wywiercić otwór, będzie trzeba wybrać kieszeń z jednego boku, za dobrze to chyba nie będzie

dudis69 pisze:Nawet bym się pokusił na twoim miejscu, o przykręcenie tych poziomych profili do tyłu bramy. Wtedy oś obrotu śruby mogła by wypadać po środku pionowego profilu bramy.

Oczywiście całą bramę należy wzmocnić dodatkowymi poziomymi profilami nad i pod prowadnicami.

...to jest tylko moja sugestia, oczywiście nic wiążącego.
Tak, jest bardziej "kompaktowo" niż muszla sedesowa.

ursynowianin pisze:ale wtedy będę miał problem z umieszczeniem śruby - musiałaby być po drugiej stronie nogi

Popularnym rozwiązaniem jest osadzenie śruby napędowej pomiędzy prowadnicami w jednej płaszczyźnie. Nawet bym się pokusił na twoim miejscu, o przykręcenie tych poziomych profili do tyłu bramy. Wtedy oś obrotu śruby mogła by wypadać po środku pionowego profilu bramy. Po twojej wypowiedzi jednak widzę że miałeś zgoła odmienną koncepcję na osadowienie napędu, i że będzie dla Ciebie problemem wiercenie otworów pod łożyskowanie w/w. profilu

ursynowianin pisze:Jak idea przyświecała zmniejszeniu rozstawu łożysk pod stołem?

Jak się dobrze przyjrzymy to właściwie żadna, łożyska pozostały na swoim miejscu, pole robocze jest to samo, jedynie stół się powiększył, przez dodanie martwego pola do mocowania detali.

ursynowianin, przeanalizuj jeszcze taką możliwość.
Aby pozbyć się takiego długiego nawisu wrzeciona i Zetki poza obrysem bramy, co nie jest za bardzo wskazane:
Sorka za te korniki



Czy widzi kolega jakieś dysproporcje w konstrukcji?

Posługujesz się kalkulatorem ugięć na stronie Itema w przypadku profili.
A nie zastanawiasz się nad resztą układu kinetycznego.
Najwyżej zrobisz niższą bramę. Dorysuj wrzeciono i skrajne położenia Zetki.

ursynowianin pisze:Jeszcze pytanie, czy wałek podparty na całej długości trzeba zamocować jeszcze na końcach do ramy urządzenie?

Nie.

ursynowianin pisze:Czy są jakieś wytyczne jaki powinien być rozstaw prowadnic w stosunku do długości, aby wózek nie miał tendencji do przekaszania albo wręcz zakleszczenie? Czy wogóle w przypadku łożysk liniowych istnieje ryzyko zakleszczenie prowadnic, czy to tylko przy ślizgowych?

Podstawowa zasada:
Im dłuższe ramię tym potrzebna mniejsza siła, i na odwrót
Każdej akcji towarzyszy reakcja.
Siły działające na wrzeciono podczas obróbki będą bezpośrednio oddziaływać na łożyska na zasadzie dźwigni.
Reasumując w dużym uproszczeniu, im dalej masz rozstawione łożyska tym szybciej będziesz mógł obrabiać twardsze materiały.
Jeżeli nie ustawisz prowadnic równolegle to nie ma większego znaczenia jakie one będą, zawsze się zakleszczą.