dziejok, sorki, przyznam się że mało uważnie przeczytałem Twojego posta, może dlatego że tak zawile napisałeś o swoim trafo.
dziejok pisze:2-uzwojeniowy 12V/18V AC, ok 50VA
Rozumiem że 1sec. 12V, 2sec.18V łączone w szereg?
1,41*(12+18)V-1,41 ≈ 40,89V na wy. zasilacza bez obciążenia!
Trafo 230/24V daje 1,41*24V-1,41 ≈ 32,43V jw. i będzie bardzo dobrym rozwiązaniem.
Ale 100AV wyda ≈4,16A, i będziesz się potem martwił że się grzeje - trochę małe,
Twoje zapotrzebowanie to (3*2A)*68%≈ 4,2A, w takim przypadku 150tka będzie optymalna.
dziejok pisze:Silniki: HY 200 2222 200kroków, 1,1ohm/faza, 2,1A/faza, 6-przewodowe
dziejok pisze:zaś prąd w obwodzie zasilania spadł z 1A do 0,85A.
to coś nie tak z pomiarem, bo z Twojego opisu wynika że duże straty idą w "parę"
Zmierz jaki prąd jest podany na cewki silnika. Sterownik> silnik.
Pod obciążeniem zawsze napięcie maleje, natomiast natężenie prądu wzrasta.
Daj większy mostek 15A, zwiększ potencjał elektrolitów min. 12000uF/50V
triera pisze:Niezbędne jest intensywne chłodzenie układu.
Załóż większe radiatory, i ew. dodaj wentylatory, masz przecież wydajny zasilacz
12V/2A, a SSK-MB nie potrzebuje tyle prądu.
