RomanJ4 pisze:Taka rolę spełnia kołek na śrubie pociągowej przy połączeniu z Nortonem bądź gitarą

O niczym innym jak właśnie o tym miejscu i takim rozwiązaniu pisałem Dywagowałęm natomiast na temat miękkości kołka, bo hartowanego ani przesadnie miękkiego tam dać nie można. Pierwszy nie będzie żadnym zabezpieczeniem, a drugi może być za słaby i ulegnie ścięciu przy normalnej robocie.

Andrzej 40 pisze:Jak dojedzie i tak wyrwie, nakrętka nie puści.

To jest rozwiązane prosto- śruba pociągowa od strony napędu jest z reguły zamocowana w tulei na kołek. Ten kołek odpowiednio miekki (DTR-ki podają ściśle jaki ma być) pełni funkcję sprzęgła przeciążeniowego- w razie W ulega ścięciu i rozłącza śrubę pociągową od napędu. Intuicja podpowiada, że możnaby go dać z miedzi, lub aluminium, wtedy w razie zablokowania suportu na pewno go zetnie. Problem polega na tym, że tak miękki kołek mógłby ulec ścięciu w czasie zwykłęj pracy tokarki, zwłąszcza przy ruszaniu. U mnie raz kołek ścięło, bo zapomniałem polużnić zderzaka założonego na łożu z jakiejś poprzedniej roboty i zabrałem się za gwintowanie. Był stalowy, dałem mosiężny od tego stalowego słąbszy na ścinanie i jest ok. Ale DTR-ka podaje ściśle jaki ma być.

U mnie w EMCO Maximat V10-P która jest raczej porządną tokarką też nie ma żadnej blokady. Przy robieniu gwintów nakrętka nigdy mi się nie rozjechała.