Jedyne co tak naprawdę je różni dla obliczeń jest pojawienie się innego obciążenia wałów z racji geometrii (kąt 90st) o której pisałeś, zauważ że pojawia się siła poosiowa na wale której w przypadku przekładni walcowych o zębach prostych nie ma.
Naciski jednostkowe liczy się w podobny sposób, a wytężenie wału będzie inne i co za tym idzie dobór łożysk na wale powinien być inny.

Jestem znów do końca tygodnia na wyjeździe to pomogę tyle ile uda mi się znaleźć w sieci. No chyba ze u rodziców znajdę jakieś swoje stare podręczniki czy skrypty z PKM, bo poradniki na pewno pozabierałem.

Przykład był od przekładni walcowych, bynajmniej nigdy z niego nie korzystałem ale taka jest właśnie ścieżka, dlatego go podałem. Tak naprawdę schemat obliczeń wytrzymałościowych dla zębów prostych jest taki sam jak dla przekładni walcowej jak i katowej(geometria styku jest tylko odrobinę rożna)
Najprostszy tutorial krok po kroku jaki widziałem jest w "małym poradniku mechanika". Im starsze wydanie tym prostszy.
Każdy podręcznik do PKM jaki dorwiesz będzie to miał. Np. Leonid Kurmaz Podstawy Konstrukcji Maszyn.

Niestety cały tydzień jestem poza domem to nie mam dostępu do swoich materiałów.

miszowaty pisze:
Mam też pytanie o moduł zębatki, czy to jest jakaś fizyczna wielkość (którą można zaznaczyć na rysunku zębatki), tak jak wysokość zęba itd, czy to jest wielkość czysto obliczeniowa?

Z góry dzięki.

Moduł jest wartością obliczeniową ale znormalizowaną a nie dowolną. Albo lepiej odwrotnie na podstawie modułu i projektowanej liczby zębów uzyskamy średnicę

d (średnica podziałowa) = m x z
Do oblicznia kół polecam poradnik mechanika (dla tych po 30 -tce ), dla pozostałych TO

Gdyby ktoś sie uparł i chciał liczyć całą przekładnię [URL=http://fazer_club.fm.interia.pl/reduktor/czesc2.htm]tu[/URL] jest przykład.