Moja też nie na chodzie, rozebrany mam cały zamek, wszystko rozłożone na częsci, wyczyszczone i czeka na składanie. Niestety brak czasu na wszystko . Jak będę mógł jakoś pomóc to służę pomocą, do tego trzeciego trafa dobiorę się w wolnej chwili. Pozd Paweł

Witam
U mnie wyglada to tak:

(widok ogolny)
(TR 3F na dole)
(TR 3F na dole)
(TR ochronny nad 3F)
Ten po prawej ma tabliczke od ściany rozdzielnicy (nie bardzo mialem czas na demontaż). Jeżeli potrzeba to daj znac to wykrece go i przesle fotke.
Pozdrawiam Paweł

Witam, postaram się dzisiaj to sprawdzić i podac Ci typy. Paweł

Witam kolegow. W dalszym ciągu walcze ze swoja TUM-ka . W częściach, które przejąłem z tokarka znalazł się charakterystyczny wałek, który wg tego co narazie udalo mi sie rozebrać do niczego mi nie pasuje. Przegladalem dokumentacje i też nic takiego nie znalazłem. Może to część od innego urządzenia? Możecie coś podpowiedzieć? Paweł

Witam, u mnie jest identycznie jak opisałeś - trzy otwory w dnie zasobnika i prostokątny filc 10mm. Planuje wyprowadzić z tego miejsca przewody do smarowania. Jakie rurki zastosowałeś (miedź / mosiądz)?
Dzisiaj trafiłem jeszcze na jeden problem. W tulei z fotografii - zaklepany jest wpust 6x6x60 (prawdopodobnie taki miał wymiar), który spasowany jest rowkiem wpustowym wału. Wpust był delikatnie mówiąc zmasakrowany i prawie urwany. Pytanie jak to naprawić? Wyrzeźbić taki wpust, czy może jest szansa coś takiego dostac? Zastanawiam się nad nawierceniem otworu w wpuście pryzmatycznym i nagwintowanie pod małą śrubkę z łbem stożkowym aby schowała się w otworze. Co wy na to? Jakies pomysły?
Paweł

Witam kolegów, krok po kroku posuwam się z pracami przeglądowo-remontowymi mojej Tumki. W związku z tym mam pytanie, prośbę o porade. Zdemontowałem wałki zamka i zwróciłem uwagę, że w porównaniu do dokumentacji (fig 12) brakuje mi rurek do smarowania punktów styku tulei ślizgowych z wałkiem nr II. Czy u was wygląda to podobnie?
Drugie pytanie dotyczy wałka nr III. Przy demontazu nie zwróciłem uwagi na cienki pierscien dystansowy i nie jestem pewien co do miejsca jego montażu. Niestety na rys z DTR nie za bardzo widać. Mieliście taki pierścień? Czy dobrze wytypowałem miejsce montażu? Prosze o pomoc.
Poniżej fotografie.

Czesc, ja również się takich spodziewam tylko, że wygląda że jest jeszcze jedna (wg przesłanych zdjęć) - mam ją zamontowaną na suporcie ale nie czytelną. Kolega, który przesłał mi te zdjęcia ma również Apatora TUM-25B z 1977 i na jego jest taka. Próbuje dojść czego dotyczą te oznaczenia (Z=20 / Z=21? jakigo koła to dotyczy?). Masz jakiś pomysł? Pozdrawiam

Witam, kolego krzymax zrobiłem tak jak poleciłeś i czekam na odbiór wykonanych tabliczek. W międzyczasie skontaktowałem się z kolegą, który posiada taki sam model TUM-25B Apator i przesłał mi fotografie tabliczki, której do tej pory nie widziałem (rozmiar 100x63mm, montaż na suporcie - w załączeniu foto). Jesteście w stanie rozszyfrować ją (wiem że dotyczy ustawianiu skoku gwintu ale o jaki koło zebate chodzi Z=20/21? Pozdrawiam. Paweł

Witam, dziekuje - napewno się przydadzą. Co do tabliczek to ewentualna próba wyczyszczenia (umycia) kończy się usunieciem informacji. Muszę coś wykombinowac zlecić/wykonać nowe. Troche podrążyłem temat i z tymi tabliczkami to każdy producent robił wg swoich potrzeb i jest wiele opcji TUM-25 / TUM-25B / TUM-35 etc. Pozdrawiam Paweł

Witam,
Mam pytanie, czy któryś z kolegow wykonywał / dorabiał nowe tabliczki do swojej TUM-25B?
Moja jest produkcji Apatora. Część z tabliczek mam nieczytelne, częśc różni się od tych na fotografiach w sieci. Jeżeli Panowie gdzieś zlecali wykonanie tabliczek, prosiłbym o podanie kontaktu. Może podzielicie sie swoimi fotkami?
Pozdrawiam Paweł