Z technicznego punktu widzenia takie wrzeciono powinno działać prawidłowo. Problemem może być uzyskanie współosiowości wszystkich otworów i kołnierzy. Jeśli jesteś w stanie wykonać wszystkie części precyzyjnie to możesz to zrobić tak jak narysowałeś. Jeśli nie to lepszym rozwiązaniem będzie zastosować sprzęgło między wrzecionem a silnikiem. Zaczął bym od wykonania wałka wrzeciona. Gotowy wałek założyć na czop silnika i zmierzyć czujnikiem zegarowym lub diatestem bicie na jego końcu. Bicie w okolicach setki będzie dobrym znakiem i można wtedy zabrać się za wykonanie tulei z kołnierzem.