Aluminiowy drut ma te 60% większą oporność, dla tego samego obciążenia musi być grubszy. Dodatkowo aluminium gorzej przewodzi ciepło. Masz zatem masywniejszy nawój, który tak samo się grzeje, ale gorzej stygnie. Ze wzrostem bryły pogarsza się współczynnik powierzchnia/objętość czyli większy silnik z aluminiowym nawojem i tak wolniej stygnie.