Wykorzystam tutaj temat, aby podczepić się z pytaniem.
Mówicie tutaj o przyśpieszaniu na silnikach spowodowanym złą obsługą silnika, a ja się zastanowiłem nad ograniczeniami śruby względem krytycznej liczby obrotów.
Korzystając z jednego poradnika odnośnie śrub napędowych mam że śruba 18/4(nie wiem jaka jest akurat tutaj zastosowana to strzelam) przy długości 1200mm ma krytyczną liczbę obrotów w okolicy 850 obr/min. Przy normalnym zamocowaniu zalecone jest użycie współczynnika besp. 0,8 co daje nam ok. 700obr/min a to przy skoku śruby 4mm daje prędkość maks. 2,8m/min.
Podkreślę że jestem teoretykiem i nie wiem do końca jakie to ma przełożenie na rzeczywistość więc prosiłbym o odniesienie się do tego jakiegoś praktyka.
Pozdrawiam