Armstec pisze:
Dokładnosc roznicy rozmiarów panewek fragment katalog honda z przed 30 lat (akurat taki mam) skok co 0,008mm niemożliwe ! Ciekawe jakie teraz bedzie " no tak ale..."

Tak , tak , tylko że tu chodzi o stary, niskoobrotowy silnik do ciągnika C 330, a nie do hondy która już od długiego czasu lubuje się w silnikach wysokoobrotowych. Pomijąc już fakt że dokładność wykonania silników japońskich już przed wieloma laty była nader wysoka.

Klasycznie w takich silnikach prawidłowy luz sworznia w tłoka w główce korbowodu to 0,01-0,04mm. Sworzeń pewnie będzie nowy szlifowany na zero (to też przydałoby się pomierzyć). Według rysunku, który zamieścił autor tematu tą główkę ma rozwiercić na 38 mm +0,010 do +0,022, więc ma praktycznie setkę tolerancji przy tej operacji. Rozwiertakiem nastawnym da się zrobić i się robi, ale wymaga wprawy.

Rozwiercać trzeba po wciśnięciu w korbowód i jak koledzy pisali wcześniej tu bez odpowiedniego prowadzenia rozwiertaka problemem będzie uzyskanie współosiowości z otworem w stopie korbowodu. Więc z łapki raczej będzie lipa.

Kolejna sprawa że z tej średnicy 37,5mm trzeba zdjąć te 0,5mm. W przypadku tulei zwiniętych z blachy pokrytej stopem łożyskowym, brązem itp grubość tej warstwy to właśnie kilka dziesiątych mm, więc może być klops.

Także lepiej dać to do kogoś kto się tym zajmuje i zrobi to dobrze.