W przypadku tokarki manualnej tak jak napisał już Mariuszczs ten luz śuba pociągowa -nakrętka nie jest taki istotny i uciążliwy. Układ sił występujący przy większości robót tokarskich powoduje że suport jest odpychany od obrabianego detalu i w.w luz po wcześniejszym wybraniu go korbką nie pojawia się w trakcie toczenia. Oczywiście jeżeli jest taka możliwość to nie zaszkodzi go skasować. Śruby do regulacji powinny być w okolicy gdzie przykręcona jest nakrętka do suportu.
Tylko że tu pojawia się jedno ALE. Chodzi o to że gwint śruby pociągowej raczej nigdy nie będzie wytarty równomiernie na całej długości. I jeśli wykasujemy ten luz w miejscu największego wytarcia, to w miejscach gdzie śruba mało pracowała będzie już ciasno na nakrętce. A będzie to tym bardziej odczuwalne im bardziej zużyta jest śruba. W takim przypadku pasowałoby wymienić śrubę, albo chociaż wyrównać jej gwint (przezwojować).

Już większe znaczenie ma ten luz na prowadnicach, o którego regulacji pisze krzysiek3120.