kamar pisze:Jak dobrze poszukasz to znajdziesz napawanie jako podstawę regeneracji części,
np. bieżnie młynów węglowych w elektrowniach są napawane i obrabiane przy każdym remoncie

Wiem, sam nieraz napawuję. Na twardo w okolicach 60HRC też się zdarza. Tyle są to głównie ubytki od wytarcia. Jeśli chodzi złamane zęby kół, czy inne takie gdzie napoina miałaby odtworzyć cały przekrój nośny łącząc się ze stalą często o ograniczonej spawalności ( vide -zawartość węgla, czy dodatków stopowych jak chrom, itp.) gwarantując przy tym zbliżoną do oryginalnego monolitu wytrzymałość ( w tym i zmęczeniową) to już nie wszędzie i nie zawsze owo napawanie będzie taką podstawową formą regeneracji.
Przynajmniej u tych co cenią swój spokój

IMPULS3 pisze: autor napisał że koszt nowego to 500-700 zł wiec dla mnie ryzyko nie warte spawania zęba.

Jeśli dobrze zrozumiałem tyle sobie ktoś wycenił za dorobienie całego. Myślę że jak na jednostkową robotę, nietypowe zęby, otwór z wieloklinem to nawet niedrogo jak na dzisiejsze realia.

bear pisze:Przecież przyrządy do prostowania wałów znajdziesz prawie w każdej szlifierni.

Tylko nie wszędzie znajdziesz taką szlifiernię.

bear pisze:Druga sprawa że i unas w latach 70 czy 80 były powszechne naprawy wałów, poprzez spawanie czy napawanie czopów. Teraz się tego nie robi bo dostęp bezproblemowy a i ceny nowych z Indii sa przystępne.

I dziś niekiedy napawują, ale raczej w ciężkich sprzętach gdzie się to kalkuluje. Ale napawania stosunkowo jeszcze cienkiej warstwy zatartego czopu nie ma co wrzucać do jednego wora ze spawaniem urwanego wału. Pewnie z braku innego wyjścia i tak rzeźbili, ale raczej dobrze wiedząc że żywotność takiej reanimacji to loteria.

Jeśli chodzi o takie akcje gdzie naprawiają wyłamany ząb łukowy wałka ataku do jakiegoś dyfra elektrodą i ķątówką to też nie wierzę że to ktoś z nich o zdrowych zmysłach póżniej to montuje do auta. Natomiast zęby proste napawane i tak porzeźbione to widziałem u nas. W tym przypadku ktoś narobił więcej szkody jak pożytku bo zmieliło tam potem dużo więcej rzeczy . No ale nie twierdze że zawsze sie nie uda. Powodzenia. Mi by nie starczyło odwagi

No nie wiem czy zadaliby sobie tyle trudu żeby robić przyrząd do prostowania wałów tylko pod filmik na YT . Chyba że to jakiś wysokobudżetowy film.


https://youtu.be/dGfwPwaMhpc?si=c0kV7iYeA_AzVAqA

Są kraje gdzie naprawiają takie rzeczy z użyciem spawarki elektrodowej i kątówki na kucaka, w sandałach. Zęby proste - to małe piwo, dla nich zęby łukowe z wałków atakujących dyfrów samochodów to też nie problem. Podobnie jak urwane wały korbowe z ciężarówek, półosie , itp. Być może znają jakieś dobre zaklęcia sprawiające że nie działają jak takie rzeczy jak spawalność stali , równoważnik węgla, mikropęknięcia w strefie wpływu ciepła, wytrzymałość zmęczeniowa. No cóż, to nie rzemiosło, to już sztuka Eviva l'arte!

kamar pisze:Naprawdę myślisz...

Nie, nie zgubiłem się na pierwszej stronie tematu i odpowiadałem autorowi. Przepraszam

Darowałbym sobie tutaj napawanie zębów , bo może to walnąć szybciej niż się spodziewasz.

Niekiedy do takich nietypowych zębów udaje się dobrać w miarę pasujący kształtowy frez modułowy od innej liczby zębów . Oczywiście trzeba się liczyć z tym że praca tak wykonanego koła może być wyraźnie głośniejsza od koła naciętego poprawnym frezem.
Frezy DP do calowych zębów widywałem na Ali... Problem pewnie będzie dobór odpowiedniego numeru.