tuxcnc pisze:Moment przy jakim przekładnia ulegnie uszkodzeniu zależy wyłącznie od jej konstrukcji

Od charakteru pracy też. Obciążana niejednostajnie , częstymi udarami może wysypać się już przy mniejszym momencie niż taka która ma lżejsze życie.
Zerknij choćby do tego katalogu:
http://www.promotorpolska.com/download/ ... ladnie.pdf
Są współczynniki przeciążenia, klasy obciążenia i inne takie fanaberie. W katalogach innego producenta (czyba Kacperka) też widziałem podobne współczynniki warunków pracy.

tuxcnc pisze:Z przeliczenia momentu wejściowego razy przełożenie można otrzymać wartość przy której zęby nie wytrzymają, ale matematycznie będzie ok.

Korzystając z danych katalogowych raczej można tego uniknąć

tuxcnc pisze: Zaprojektować musisz tak, jakby cały ciężar działał tylko na jedną śrubę

Pod względem wytrzymałości konstrukcji tak to powinno wyglądać.

tuxcnc pisze:Z wyliczonego momentu dobierasz przekładnię. Każda przekładnia ma katalogowy moment zdawczy, który może się mieć nijak do przełożenia i mocy silnika.

Często podawana jest też sprawność dynamiczna przekładni więc tą nijakość można przełożyć na konkretne wartości i określić moc silnika. Z samego momentu nic o mocy powiedzieć nie można, potrzebne są obroty.

co do wielkosci zapasu momentu napedu to trzeba by tez uwzglednic tarcie na innych powierzchniach srub o ile takie beda . Jesli sruby beda na lozyskach tocznych to nie trzeba wiele wiecej Nm. Wiele zalezy tez od materialow z ktorych bedzie sruba i nakretka, od smarowania, chropowatosci pow.tracych, itp.
Dobierajac naped na styk, mozna sie nieraz zdziwic ze nie daje rady. Z drugiej strony za mocny naped , brak zabezpieczenia przed przeladowaniem i obciazony ponad swoje mozliwosci podnosnik moze byc przyczyna o wiele wiekszych klopotow. Jesli pod tym podnosnikiem lub w niewielkiej odleglosci bedzie ktos przebywal to raczej delikatnie odradzalbym robic go samodzielnie
sorry za brak polskich liter

Przełożenia tam nie masz, bo wszystkie koła są równej średnicy. Moment napędu musi być po prostu większy od sumy momentów tarcia na wszystkich śrubach, więc byłeś na dobrym tropie z tymi 58,8Nm.

luckyluke88 pisze:Czyli moment M1 jaki powstaje na śrubie to FxP (skok śruby, śruba trapezowa 30x6) czyli mamy 2453x0,006 = 14,7 Nm

W zasadzie to nawet troszkę mniej niż te 14,7Nm bo tak się momentu tarcia na gwincie nie liczy.

dla podniesienia 250kg na takiej śrubie trapezowej powinno wystarczyć ok 8-10Nm.

https://www.ebmia.pl/wiedza/kalkulatory ... na-srubie/

Ale to tak na marginesie, bo pewien zapas i tak trzeba by było dać.

Jeśli chodzi o moc to nie myl ją z momentem. Moc silnika to ogólnie mówiąc moment x obroty, a te uwzględniając skok śruby musisz dobrać tak żeby to co podnosisz nie zapitalało za szybko czy za wolno.

Jakoś mam wrażenie że taki podnośnik będzie ciężkim tematem do wykonania