Wymieniałem łożysko oporowe w TUC 40 , to starsza wersja , ale niewiele się różni od TUDA , nie ma uszczelnień od strony uchwytu (rozumiem że tam nastąpił przeciek), olej wlewa się z góry , smaruje łożyska i wraca do skrzyni sprzęgłowej . Jeżeli masz przeciek to wystarczy zewnętrzny pierścień odkręcić i ponownie osadzić na nowym silikonie , to wszystko , chyba że jest pęknięty , to już gorsza sytuacja .