dobra dobra, po pierwsze presja czasu, po dugie mowiłem o zabezpieczeniu ale czyjś mąz mi cos o siateczce drutowej tzw czysciku wspominał i żeby to olać. Na marginesie jak wózki sa nasmarowane, to na szynach zwykle zostaje jakiś film smarny, ale nawet jesli po jednym wieczorze lezenia na deszczu i się zapomnieniu, to potem po montazui wózków po kilkunastu przejazdach mikrowżery znikają.
Poza tym olałem to z jednego powodu - nie dlatego ze nie miałem z kim przyjechać, ale własnie z uwagi na te kable - miałbym składać do kupy coś z powrotem w taki stan a potem byłoby na mnie ze to ja spieprzyłem nie ? a tłumaczenie że dobrze wiedzialem ze agem nie moze przyjechać jest bezzasadne, bo szczerze to miałem wrazenie że koles wali głupa.
odnosnie zniszczenia dwóch ostatmnich wózkow - a niby jak je mialem zdjąc skoro wszystkie były przykręcone od spodu do bramy? koles chyba wrzucił ją razem z szynami, albo posiłkował sie plastikami tymi wsuwkami, ale bobcat jakos specjalnie doskonały nie jest, to jakoś nie wierze ze tak po prostu precyzyjnie całosc wsunał na boki, no chyba ze jedna szyna nie była przykrecona i mogł sobie ustalic te dychy milimetra na koncu.

teraz sie okazuje ze kable do wymiany? hehehe, a czemuż to otwor przepustowy zetki był tak wąski ze nie dało się przezen wtyczek enkoderów przecisnąć, a same kable były wewnatrz cięte i lutowane? a ta pseudo głowica z upchnetymi na chama w środku wtyczkami? a, odnośnie kabla do wrzeciona - czy ktos mądry używa do zasilania wrzeciona 7 kW kabla z żyłami 1,5mm kwadrat ? no i to przepychanie kabli przez tzw zabierak piasty "głowicy" - mistrzostwo świata.

przeciął kable enkoderowe w miejscu lutowań oraz kabel od osi C rowniez enkoderowy - powód - nie dało sie przecisnąc wtyczek przez przepust zetki, kabla wrzeciona nie przecinał.

jeśli mam być szczery - maszyna nie spełnia wymagań CE, tych podstawowych dotyczacych jednego wielkiego burdelu okablowania, pomijam mechaniczne niedoróbki.
Myslalem ze przyjadę, odkręce kilka śrubek, odczepię kilka wtyczek, ładnie zroluję kabelki, potem podniose to i owo i poskladam na kupkę a tymczasem moje wyobrażenia spalily na panewce, pierwsze zdziwko odkręcając plyte czolową zetki - chyba z 6 rodzajów długosci śrub M8, ciekawe po co. A zetkę mozna było tylko i wyłącznie wysunąc z wózków, uprzednio gdzies tam w wyrabanych siekierką dziurach odkrecając nakrętkę, bez wsuwek plastikowych pewnie trzeba by szukać kulek po calej okolicy.

zastanawiałem sie jeszcze po jaką cholere każda oś ma 6 wózków w rozmiarze 35, skoro jeden wózek przenosi dynamicznie chyba 3 tony.

wystarczy odmowić roboty i od razu zmiana relacji o 180 stopni hehehe
nie żałuję że zrezygnowałem i mozecie mi obsmarowywac dupę wychodząc ze swoich racji, bo generalnie wystarczy wpuscic jakiegos niedowiarka w pobliże tegoż ustrojstwa aby uwierzył że to co pisze, to nie moje wymysły i próba objechania komus du**.
Moge jakiegoś eksperta od BHP i CE zawołać - sekund pięć.

i ?
ktos tu miał ze mnie zdjąć ciężar ponoć, moze jakies konkrety, ale bez deklaracji?
niespecjalnie chce mi sie jechać do Lomzingu, czekam do piatku.

nie ma sie co szczypać, może za tydzien bedzie jakaś relacja zadowolonego klienta czy coś

no tak czy siak przegiąłem czy nie, na jedno wychodzi, bo i tak utopiliście kupe kasy i tak plus wszelkie opóźnienia i wkurzonych kontrahentów.
poprosze mistrza swiata od 5 osiowek o dokladne foty co jest w srodku zetki i jak ustawia geometrię, a może pani zrobi? kozystając z faktu ze pokrywa jest zdjęta - takie z bliska co jest w srodku, te piekne spoiny alu itd, niech koledzy zobacza ten profesjonalizm, zanim mnie ktoś zacznie przezywać dupkiem, zwlaszcza że ja szczegoły konstrukcyjne swoich zabawek udostepniam wszem i wobec na swojej stronce i na picassie.
klient Aldis normalni ludzie - bylem, rozmawialem.
poczemu kolega agem nie chce rozmawiać z klientem tylko z jego operatorem ? to jest normalne? toc klient kase daje i z nim nalezy wszelkie watpliwosci rozwiązywac, kolega agem niech nie wciska kitu, myslalem ze zrobi to porzadnie, po przemyslowemu a tymczasem zwykła odjebka rozpieprzająca nawet lajkoników, więc ustosunkowanie się do wypowiedzi orłów troche nie teges, siedzimy w koncu w temacie 10 lat, to wiemy co to jest odjebka i tu mamy ewidentny przyklad kowalskiej zabawy na kolanie.
zamiast się obrzucać blotem poprosze o konkrey w rozwiązaniu problemu poziomowania tegoż, uzyskania współplaszczyznowosci itd i bez poziomic budowlanyuch i jakichs tam łat, wszak tu gruba kasa, więc nie ma miejsca na wygłupy.

ide do swojej roboty bo sie na riposte nie doczekam
tilko sie nie upijcie na tej kanapie :P

ciesze sie ze wracacie i sami ustawicie, powiadomię firmę Aldis że nie bede musial pchać sie przez całą Polszę, możesz mnie nazywac dupkiem, a mi sama radość, naprawdę zdejmujesz ze mnie duże obciązenie.

gdzie masz najtansze elementy?
alez prosze bardzo
listwy zebate o zebach prostych zwykłe po 2 stowki za mb modul m3, ja bym tam wsadził listwy skosne szlifowane, ktore to przy tej kasie nie robiłyby mi wielkiej róznicy, nie musiałbym wymyslac cudów z kasacją luzów czy przerabiac napęd podluzny, zachowując od razu wlasciwe proporcje, nawet dla kół zebatych z40, zamiast sprzegła kowego na wale dalbym dwa koła zebate pasowe, gdzie pas o szerokosci 50mm HTD8M byłby moim solidnym sprzeglem.
glowica podwieszona na piascie samochodowej
to tzw kasowanie luzu na osi poprzecznej paskiem typu T i jakies smieszne napinacze (na jednym kole pasowym brakuje kolnierzyka, ciekawe czemu?)
serwohybrydki w glowicy na tych tanszych sterowniczkach
zetka sciagana bez wózków - bo otworów rewizyjnych ni cholery nie widziałem (jakbys zostawil te plastiki do sciagania szyn z wozków zebym potem nie szukal kulek po calej okolicy czy coś ...). te wyrabane dziury na gorze zetki to domyslam sie ze rewizja dla nakretki.
kabli w "glowicy" nie dało sie bardziej upchnąć? bo myslalem ze odczepie wtyczki zeby wyjąc kable. ten przepust przewodow przez piastę to szczyt techniki. Pan będzie szczęsliwy jak Was zobaczy, pani jeszcze bardziej.

juz spiesze powiadomic Aldisa

klient wynajmowal hale i miał nagrane roboty na styk, kol Agem nie wywiązał sie w terminie o dobre kilka miesięcy przez co klient stracił kilka zlecen i przy okazji nie miał czym zapłacić bierzącego czynszu, a ponieważ hala wynajeta od stoczni Ślepsk, komus bylo na rękę ich stamtąd wywalić, zwłaszcza ze byli konkurencją dla Poseidona. Klient mówi ze dzieki Agemowi musieli sie wynieśc z Augustowa, może kolega Agem zaprzeczy i powie ze to wszystko wierutne bzdury, ja tylko tyle sie dowiedzialem.
Całe żelastwo zostało zapakowane na dwa tiry i pojechalo do Łomży do nowej hali, klient własnie sie przeprowadza z Augustowa, w koncu to 100 km.
No i dlaczego to mnie porposzono o pomoc a nie wykonawcę maszyny? Moze sie zaraz dowiem ze kogos pomawiam czy coś? jak ktos z Bialegostoku albo Łomży to za tydzien chetnie sie z nim zobacze przy organoleptycznej zabawie.
juz nie wspomne ze pierwszym wykonawca maszyny mial byc Prowamech, o czym wszyscy wiemy jak to z kasa bylo, klient utopil dużo kasy, wiec resztę robót musial dogrywac na styk.

musiałbys to zobaczyć, bo nie o to chodzi, tam jest za dużo szczegołów do ktorych mozna sie przyczepić i poza tym maszyna nie za 30 tys a za 300, więc nie powinno tu byc miejsca na jakieś uproszczenia i odjebke szczegółów i najtansze częsci i krótkie spięcia przewodów wepchanych do rurki przez piastę samochodową glowicy, czy też cięcie przewodów enkoderowych bo otwor przepustowy za maly o pare mm, czy też podstawa podwieszenia głowicy dosztywniana poprzez dokrecanie blaszek, czy tez wciskanie przydlugich kabli gdzie popadnie, albo pseudospawy aluminium ktore wyglądają jak przerosniete poczwarki, nastepnym razem będę robił zdjęcia.
myslałem ze jak zobacze tą maszynę to mnie czymś zaskoczy, jakąś profesjonalną robotą i w ogole super częsci, a tu sie okazuje ze koles wkłada najtansze elementy dostepne na rynku, maszyna ma luzy nawrotne po ilus tam przeróbkach, zetka jest nierozbieralna, bramy nie zdejmiesz bez zniszczenia conajmniej 2 wózków, jakies podkładki do skręcenia zerwanego sprzegła klowego na glownym wale, ktorego nota bene powinno tam nie być, czy też wrzecionko powieszone wprost na wale przekladni i jakieś zderzaki przykrecone do wrzecionka, kilka innych dziurek i otworków, przez co wrzecionko pewnikiem juz dawno straciło gwarancję itp itd
na haslo "jest pan potrzebny bo ..." koleś nie ma czasu i byc może wysle ludzi za tydzien bo teraz nie ma czasu. Nie wymysliłem sobie krytyki żeby sobie poużywać, zobaczylem coś co za taką kasę w ogole nie powinno mieć miejsca.

jak tam moje kółka się mają? bo mi ojciec suszy głowe od jakiegos czasu

zapomniałbym dodac ze przekroje belek tychże podlużnic sa masywne i dość porzadnie pospawane - chyba jedyne elementy w tej maszynie ktore są konkretnie wykonane.
więc łapanie płaszczyzny można wykonać tylko poprzez skrajnie baz, w srodku nic mi sie nie zegnie, bo ten "hybrydowy monolit" jest przewymiarowany, to samo z czujnikiem odleglosci szyn - tym juz nic nie wskóram bo to jest ustawione na sztywno, moge jedynie wykonac pomiary skrajni prowadnic i probowac to dosuwac odsuwać kurde lomem albo ruchcugiem i w miedzyczasie kontrowac, ewentualnie dolozyc jakis dalmierz laserowy

no pieknie slicznie, ale wciąż trzeba rozwiązać problem

mamy dwie podpory trojkatne niezalezne o długosci 6 m do tego przykrecone szyny na sztywno i trzeba zlapac płaszczyznę tychże szyn - precyzyjnie.
baza jest owszem pod szyną, tilko że zastanawiam się nad faktem - goscie przykręcili jeden korpus na sztywno a pierwszą bazę odniesli do czego? do poziomicy?
potem przystawili drugi korpus i wypoziomowali go na łacie poziomicy do pierwszego? precyzyjnie? że na przyklad nie było daszka albo skosu do srodka baz.
prawdopodobnie druga szyna nie byla dokręcona, więc przesuwając wózki mozna bylo czujnikiem zegarowym dośc precyzyjnie ustawic odległosci.
A teraz na sztywnych szynach to mam precyzję ustawić lomem przesuwając caly korpus ? hehe
a co ze współpłaszczyznowością baz ?
jedynym rozsądnym wyjsciem wydaje mi się uzycie strun - rozpietość bramki jakieś 4500 mm, płaszczyzne z dokładnością do 0,5mm ustawic waserwagą rurkową, ale nie z wodą tylko spirytusem w srodku z uwagi na menisk.
pierwszą baze do płaszczyzny moznaby zastosowac katownik traserski i wage pionu, gdzie odnosnikiem będzie ramię katownika, katownik o ramionach 80 mm raczej nie będzie podatny na oszukiwanie.

aha, brama miała wozki przykręcone od spodu, wiec prawdopodobnie była wrzucona razem z prowadnicami od razu, bo jakos nie wierze ze precyzyjnie wsuneli widlakiem bramę o masie 1,5 tony.

może ktoś ma lepszy pomysł ?

rozpatrzmy sobie obrazkowo
mam dwie podpory i strunę pomiędzy nimi patrząc od czoła



i mogą wystapic dwie sytuacje
pierwsza ze skosem bazy na zewnątrz



i druga ze skosem bazy do wewnatrz



więc jesli ustawie pierwsza bazę do pionu na nitke z cięzarkiem, to będę mial jakis punkt odniesienia



bo zwyklą poziomica z libelką odchylenie może byc i kilka mm. poza tym libelkę trzeba do czegoś odnieść, a chyba nie do nogi pionowej ktora nie jest bazą.
potem jak rozciagne strunę na niezaleznym elemencie - wówczas mogę skorygowac bazy.