Witam
no to spróbuj do ilu RPM uda ci się go podkręcić w zasadzie nic nie tracisz
silnik będzie tracił moment tyle razy ile razy podkęcisz obroty
silnik aby dało się podkręcić go falownikiem powyżej nominalnych
musi mieć niższe napięcie zasilania niż sieciowe (np moje wrzeciono przy 200Hz 120V)
jeśli możesz to przepnij uzwojeń silnika z gwiazdy na trójkąt
z wyważeniem to trudna sprawa ponieważ od razu nic nie zauważysz
tylko łożyska będą leciały częściej
pozdrawiam

Witam
oczywiście po przezwojeniu silnik będzie chodził tylko czy jest sens ekonomiczny
i jak to odniesie się do awaryjności
z 1 strony różnice nie są wielkie ale są
napewno kolega zauważył ze silniki wolnoobrotowe są tak jakby grube i krótkie

pytanie do autora ile kolega potrzebuje obrotów
jeśli z 1200 wystarczy to próbuj falownikiem
na pewno na tym nie osiągniesz 2800 na falowniku z zadowalającym momentem
falownikowi zabraknie napięcia

a może można przekładnią zwiększyć obroty ?
jakiej to mocy silnik i co jest obciążeniem
czy jakiś specjalny (czy łatwo da się podmienić drugi ?)
sprzedać kupić drugi (silnik o tej samej mocy i wyższych obrotach powinien być nawet tańszy)
i nie kombinować
pozdrawiam

Witam
-po pierwsze podniesienie w takim zakresie obrotów falownikiem spowoduje że silnik
straci sporo momentu (rozsądnie można podnieść obroty o 80 % zależy od silnika)
-po drugie mechanicznie jest to zdecydowanie nie wskazane 4x to trochę za dużo
(wyważenie wału łożyska itd ...)
-przezwojenie też nie za bardzo dobry pomysł ponieważ wirnik jest projektowany do określonej liczby par biegunów
-oraz nie za bardzo ekonomiczne rozwiązanie
jeśli to typowy silnik to sprzedać i kupić drugi
pozdrawiam