Zaznaczam, że specem od smarów nie jestem. Myślę, że dużo zależy od samej aplikacji tzn w czym robisz, jak długo, w jakim srodowisku. Kolega np używa smaru o konsystencji dość rzadkiej tzn klasę EP0 (takie coś na pograniczu smaru i oleju - niby jeszcze smar ale już ścieka z prowadnic). Stosuje to do wózków liniowych. Ma układ centralnego smarowania i nie wiem jak z aplikacją takiego typu smaru z innymi systemami typu "one shot" czy smarowanie ze smarownicy.