Napisałeś, że:

"No i jest jeszcze taka hipoteza. Wspomniany smar może pochodzić z chłodziwa które osadzając się kropelkami w wyniku temperatury odparowywało tworząc w rezultacie tą mazistą breje... "

Czyli używałeś w czasie dużuch obrotów wrzeciona chłodziwa!? Jeśli tak, to b. dobrze, bo przepływające chłodziwo w obrębie wrzeciona i na narzędziu chłodzi je, co zmniejsza skutki wysokich obrotów, czyli wysoką temperaturę na łożyskach. Niby tylko pośrednio, ale przy max. obrotach to chłodziwo dużo pomaga w schłodzeniu wrzeciona.