mc2kwacz pisze:Ja też nie widziałem. I oczywiście nie obchodzi mnie to czy on sobie je zrobi czy nie i czy zamontuje czy nie. Dyskutujemy tu na ogólny temat sensu i legalności takiego rozwiązania. Z dodatkowym akcentem na wypadek gdyby mu przyszło do głowy tym handlować.

I oczywście niech Cie to nie obchodzi. Ta dyskusja jest o technologii wykonania takich owiewek a nie ich homologacji. To Ty zaczołeś dyskusje "prawne" bo prowadzisz lub jesteś parcownikiem firmy która takie rzeczy wykonuje. Więc Twoje domysły są bezzasadne. Wyobraź sobie kolizje drogową gdzie taka owiewka (jak sam napisałeś) wybije komuś oko i co za różnica czy miała homologacje czy nie dla właściciela wybitego oka. Przecież ten człowiek robi to dla siebie a konkurancje i tak Ci zrobi bo wiele osób do niego napisze i spyta o sposób jak to zrobił i wiele osób takie owiewki wykona lub już wykonała dla siebie i swoich kolegów i Tobie to zysku nie przyniosło ani nie przyniesie. I tak naprawde nic z tym zrobić nie możesz a wiesz dlaczego? A dlatego, że jeżeli sam wykona to zapłaci za materiał. A jeżeli miałby kupić od firmy to cena będzie 100 razy większa. I najlepiej skończ tą prawną dyskusje bo ona do technologii wykonania nic nie wnosi a tylko zaśmiecasz forum prawnym bełkotem. Czy sobie tego życzysz czy nie te owiewki i tak powstaną najpierw u jednego później u drugiego i tak dalej. Poprostu daj ludziom porozmawiać o technicznym wykonaniu takich elementów.

robert

mc2kwacz pisze:Kolego, nie bagatelizuj tematu i nie sprowadzaj do żartów, których kilka się tu pojawiło.
Są rzeczy które wolno. Wolno przemalować samochód, założyć elementy tuningowe na które producent zdobył homologację. Wolno nawet przerobić układ napędowy na pewnych warunkach. Ale nie wolno takiej prostej rzeczy, jak przykręcenie do auta samodzielnie wykonanej części karoserii. Jeśli sam zrobisz sobie błotnik, zgodny z fabrycznym kształtem, to nikt nie zauważy. Ale jeśli przerobisz światła, to od razu zauważy i jest to nielegalne. Poza tym przypadkiem, kiedy użyjesz świateł tuningowych przeznaczonych do tego konkretnego pojazdu.
Akurat niemieccy policjanci mają na wyposażeniu wszystko i potrafią być skrupulatni. W odróżnieniu od naszych, którzy realizują "plan mandatowy". Na miejscu zmierzą skład spalin, przezroczystość szyb, zajrzą pod maskę co tam siedzi, czy może masz zamontowany hak i zapytają o homologację przyczepionych pierdółek z plastiku i metalu. Te fabryczne i legalne znają na pamięć, nie bój się. A co ci grodzi? odebranie dokumentu pojazdu i jego odholowanie, tak w pierwszym kroku.
Mnie się raz za granicą w Europie takie coś zdarzyło. Nie w Niemczech. Tyle że nie było strachu, bo nie mam zwyczaju upiększać samochodu ani nic przerabiać.
Pomijając koszty i kary, pozostanie nagle bez pojazdu za granicą, jest mało praktyczne.

Żle interpretujesz przepisy. Do każdego samochodu można zamontować każdy reflektor byle był homologowany na rodzaj ruchu w którym ma się poruszać - chodzi o ruch prawo lub lewo stronny. Nie ma czegoś takiego jak homologacja dla danego modelu pojazdu. Homologacji podlega odbłyśnik jak i element optyczny czyli szkło i musi być to oznaczone na widocznej części reflektora. Producenci samochodów i części tunningowych homologują reflektory na rodzaj ruchu a nie modelu samochodu.

W Polsce też Policja może sprawdzić przyciemnienie szyb, skład spalin, homologacje itd. A powiem Ci jeszcze więcej ITD może również sprawdzić jakiego paliwa używasz bez konieczności ściagania samochodu do laboratorium i dowalić akcyze. To żadna nowość. Ale nigdy nie widziałem aby ktoś sprawdzał homologacje owiewek czy wycieraczek szyby a tym bardziej rozbierał samochód aby sprawdzić homologacje owiewek na reflektory i przyjmij to za coś pewnego i nie podlegającego dyskusji. A tak na marginesie to powtarzam Ci jeszcze raz. Ten post dotyczy technologii wykonania dwóch owiewek na reflektory i niech Cie to nie obchodzi co z nimi zrobi wykonawca - to jego sprawa.


robert

qrba pisze: Nie tlumacz
Nie ma sensu..

I pewnie masz racje.

robert

Maskownica nie zaslania reflektorów tylko miejsca gdzie ich nie ma. Maskownica zasłania śruby i uchwyty montażowe, kable, kostki itd. Dlatego w maskownicy są otwory gdzie "wystają" reflektory. Po co komu maskownica która zasłania reflektory? Gdzie tu logika aby zasłaniać reflektory maskownicą?

robert

mc2kwacz pisze: P.S.
Byłem już przedstawicielem producenta maszyn, politykiem partii rządzącej, teraz
zostałem producentem samochodowych plastików. Człowiek nigdy nie wie co mu przyniesie kolejny dzień

PS2.
Kolego kubuś, dobrych rad udzielaj sobie i lepiej na tym poprzestań. Kara za wprowadzenie do obrotu części samochodowej z pominięciem prawa, wynosi 50% wartości sprzedaży. Ale to tylko kara. Do tego wycofanie towaru z rynku na własny koszt, naprawienie szkód z tym związanych i brak możliwości zdobycia uprawnień na wycofane podzespoły. Wyjdzie z 500% wartości sprzedaży

Nie pisz takich rzeczy bo w Polsce co nie jest zabronione to jest dozwolone. Nigdzie nie ma przepisu/ustawy/artukułu, że owiewki/maskownice do reflektorów muszą mieć homologacje. Jeżeli byłeś politykiem "partii rządzącej" to przyjmij do wiadomości, że na takie historie muszą być ustawy. Tego nie może zabronić byle jaki polityczyna bo mu ktoś konkurencje robi w jego biznesie samochodowym. I na takie historie możesz skarżyć się swoim kolesiom i tak Ci nie pomogą a jeszcze nagrają i wyślą do gazety, a wtedy wiesz biznes samochodowy ... ch..j strzelił. Tu człowiek pytał jak i z czego lepiej zrobić owiewki a nie chce porad prawnych na temat homologacji. Pewnie już sam się dowiedział czy może czy nie i skoro pyta to wie na pewno. A tak na marginesie to nie jest Twoja sprawa jakie będzie miał owiewki reflektorów w samochodzie i nie bij piany z zagadnienia mało istotnego. A to jest forum techniczne a nie prawne i takie "klepanie po tyłku" zakrawa na kpine. A w ten sposób raczej klienta tu nie znajdziesz.

A co do dobrych rad to powiem Ci tylko tyle abyś zmienił lekarza bo ten Cie oszukuje i karać to sobie możesz ale własna żone pod warunkiem, że Ci pozwoli.


Kolego który chcesz zrobić sobie owiewki/maskownice do reflektorów samochodowych, możesz zrobić sobie sam i je zamontować takie rzeczy nie podlegają homologacji. Homologacji podlega reflekor ze względy na rodzaj szkła i odbłyśnika tak aby wiązka światła była zgodna rodzajem ruchu drogowego w danym kraju czyli poprostu abyś nie oslepiał innych użytkowników drogi/ulicy. Więc nie bierz sobie do serca takiego gadania tylko zrób zamontuj i pokaż zdjęcia. I nie słuchaj chorych rad które mają całkiem inny cel niż produkcja Twoich owiewek.

robert

knrdlvn pisze: Chyba jednak zacznę od próby wymodelowania czegoś z PP, po prostu przy braku jakiegokolwiek doświadczenia z żywicami mam większe szanse że coś z tego wyjdzie. Chociaż nie chcę się zastrzegać.

Wiesz co, lepiej zacznij produkować owiewki z materiału jaki Ty chcesz czy to z PP czy z żywicy i zamknij ten temat bo jeszcze się dowiesz, że Twój samochód nie ma homologacji. Możesz najpierw z PP a potem możesz też "wytopować" z żywicy. Możesz je sobie zrobić z czego chcesz i jakie chcesz. Owiewki nie podlegają procesowi homologacji ponieważ nie są elementami stałymi konstrukcji nośnej pojazdu lub nie odpowiadają za bezpieczeństwo w tym pojeździe lub mówiąc krótko w momencie kolizji drogowej nie stanowią zagrożenia życia kierowcy lub osób postronnych. Większość producentów samochodów takie owiewki robi z PP lub ABS dlatego, że to tworzywo jest dopuszczone do budowy elementów samochodów nie związanych z układami napędowymi czy odpowiadającymi za bezpeiczeństwo czyli nie są na trwale przymocowane do elementów nośnych pojazdu. Jak zajmujesz/zajmowałeś się spawaniem tworzyw sztucznych wiesz, że takie elementu buduje się z tworzyw PP, ABS, PLC lub ich mieszankami. W tej chwili nawet pasy przednie samochódw takich jak Toyota czy Mercedes już nie robi się z metalu ani żywicy tylko z PBT. A ten kto Ci pisze, że takich owiewek nie możesz zrobić sam bo nie będą miały homologacji to najwyraźniej jest właścicielem lub pracuje w firmie która robi takie elementy w ten sposób co TY. Jeden z kolegów który zajmuje się budową samochód opisał wszystko zgodnie z prawdą i tego bym sie trzymał.

robert

knrdlvn pisze:

Podobne są też Morette.

Wybacz, ale montaż lampy nawet hella, która miała zapewne przeznaczenie motocyklowe lub coś w ten deseń sprawi, że ich homologacja również nie jest ważna, gdyż homologację uzyskuje się w odpowiednich warunkach jak np wysokość zamontowania tego źródła światła. Z tego właśnie względu takie samoróby nie mogą jeździć po drogach w innym pojeździe niż zostały do niego homologowane.

Najpierw wskaż mi taki przepis który mówi o homologacji obudywy/owiewki na reflektor. W prawie o ruchy drogowym lub kodeksie drogowym. Reflektory tak zgadza się muszą mieć homologacje i są nią oznaczane.
Można zamontować i motocyklowe reflektory w samochodzie byle miały homologacje na drogi z prawostronnym ruchem czyli linnia cienia przebiagała pod odpowiednim kątem. Wiem, że wiele osób wstawia do samochodu reflektory od motocyklii i nawet to nieźle wygląda. A wiem też, że Helli ma w swoje ofercie reflektory przeznaczone do danego typu samochodu jak i reflektory uniwersalne które można montować gdzie jak się chce.

robert

dance1 pisze:teraz rozumiem, wieś tuning, wsi nie obrażam.
Skąd ludzie mają jeszcze takie pomysły?

To ja odpowiem choć nie jestem autorem tego postu.

Ponieważ jest firma która produkuje tego rodzaju reflektory do prawie wszystkich aut. Jak pewnie przeczytałeś wszystkie wypowiedzi tego postu, to ten rodzaj reflektorów nazywa się "muskietery" od chyba nazwy tej firmy. Tego typu reflektory montowane były w citroenach i to za dość dużą kasę na zamówienie. Czy to jest wieś tuning - musisz sam sobie odpowiedzieć. Ale zapewne uzyskasz też odpowiedź w dziale sportowym mercedesa i subaru. A tak na marginesie to ciekaw jestem co oni by odpowiedzieli na Twoje stwierdzenie o "wieś tuningu".

robert

Na maskownice nie musi mieć homologacji tylko homologacja musi być na reflektory.

robert

Witam
Ja to robiłem w bardzo prosty sposób a skoro spawałeś tworzywa sztuczne to żaden problem dla Ciebie. Kupujesz PP wycinasz na kształt szkła podgrzewasz i chłodzisz na szkle reflektora i już masz część czołową o odpowiednim profilu potem docinasz boki i spawasz na kształt reflektora. Potem tylko dziury pod lampy i już osłony są gotowe tylko podkład lakier i maskownice są gotowe do założenia możesz dodać boczne kierunki w ten sam sposób. Robisz ramke z profili aluminiowych w ten sposób abyś umocował na stałe poprzez śruby nierdzewne nie mylić z wkrętami do nadwozia a całe sterowanie lamp typu silniczki korekcyjne montujesz na profilu aluminiowym. W tym sposobie możesz odkręcić reflektory od samochodu bez konieczności ich rozbierania, a jak przerobisz złącza do żarówek to będziesz miał tylko jeden konektor elektryczny do całej lampy a nie tyle co żarówek tyle konektorów. Dlaczego PP zamiast żywice a dlatego, że PP jest bardziej elestyczne i po uderzeniu kamienia nie pęknie a żywica od uderzających kamyczków szybko pęknie - wiem bo osobiście to sprawdziłem i nawet byłem tak nadgorliwy, że sprawdziłem to dwa razy za czym nie przeszedłem na PP. Miedzy kierunkiem a reflektorem nie robiłem żadnych szczelin bo to po założeniu brzydko wygląda. Tego typu reflektory to ponoć nazywają się "muskietery" tak słyszałem.

robert