HUD pisze:Tylko że wszystkie firmy proponują właśnie łożyska kulkowe skośne dwurzędowe z pierscieniem dzielonym .
I pytanie jest takie, czy takie właśnie łożysko tylko stosowane w motoryzacji będzie dobre ?

Nie ma to żadnego znaczenia czy stosowane łożysko jest w motoryzacji czy w przemyśle spożywczym, ale trudno się odnieść nie wiedząc o jakie łożysko Ci chodzi. Tak jak już wcześniej wspomniałem najtańszą alternatywą specjalnego łożyska do śrub jest tandem łożysk skośnych kulkowych bo skośne rolkowe to ewentualnie do furmanki się nadają ale nie do łożyskowania precyzyjnego śruby.

Ta dokładność nie musi być abstrakcją bo w większości przypadków które znam przy takiej długości śruby elementem pomiarowym są enkodery liniowe i nie ma tutaj znaczenia wydłużenie śruby pod wpływem temperatury, ugięcia itp. Może mamy do czynienia z takim przypadkiem, nie znamy szczegułów konstrukcyjnych ale jeśli na tej długości śruby nie ma pomiaru liniowego to faktycznie jest to dokładność niosiągalna.

No właśnie, przenoszą duże obciążenia ale to nie idzie w parze z precyzją toczenia. Aby wyeliminować luz potrzebny jest dość duży naciąg łożysk i przy małych masach trudno uzyskać płynność obrotu. Tandem łożysk skośnych ma tę przewagę że nie trzeba regulować luzów i naciągu dla wykasowanie luzu zachowując jednocześnie płynność obrotów. Ale jeśli dysponuje się dużym nadmiarem mocy silników napędzających można pójść na taki komproms, ale moim zdaniem i z obserwacji rozwiązań profesjonalnych ułożyskowań śrub napędowych nie jest to dobre rozwiązanie.

Wydaje mi się że najlepszym rozwiązaniem byłby tandem łożysk skośnych o kącie działania 40 stopni ze wzgledu na ich dokładność wykonania. Dwa takie łożyska w pasowaniu UL tzn w lekkim napięciu wstępnym mają 0 luzu i nie jest wymagana żadna regulacja a dokładność toczenia znacznie wyższa niż w wypadku łożysk baryłkowych. Jednym problemem może być średnica bo nie ma takich łożysk o średnicy 32-najbliższy rozmiar to 30 np. FAG 7206B.TVP lub znacznie tańszy polski odpowiednik.