Jest jeszcze jeden problem - w oryginale sprężarka jest przystosowana do obrotów silnika spalinowego lokomotywy tj. max 800 obr. Ze względu na konstrukcję ten zakres max nie może być przekroczony co komplikuje sprawę bo trzeba oprócz silnika stosować przekładnie.

Silnik lokomotywy bez obciążenie spala ok 200 kg/h

Nie jest to dwustopniowa sprężarka z lokomotywy spalinowej "gagarin"?? Tej sprężarki na dwóch stopniach chyba ciągnik nie ruszy

to faktycznie z gagarina

To akurat dwusów, tuleja jest żeliwna a głowica prosta jak cep . Głowice w sprężarkach są jednak trochę bardziej skomplikowane i ze stopów lekkich dość łatwo je skrzywić.
Na rynku jest dość popularny materiał na uszczelki Sigraflex. Jest to płyta grafitowa która spokojnie da sobie radę w sprężarce.

Jaka uszczelka? to zależy od materiału z jakiego jest ta sprężarka. Jeśli głowica i cylinder to żeliwo można zastosować uszczelki jak koledzy wspominali z blachy alu lub cu. Jeśli jednak mamy do czynienia ze stopami lekkimi to metalowe uszczelki nie są najlepszym pomysłem. Trzeba szukać dobrego uszczeleniacza. Są też dostępne płyty PTFE na uszczelki.

Pierścienie zdejmij standardowo tzn. podkładając pod nie paski cienkiej blachy a następnie zsunąć z tłoka.