Dzisiaj miałem trochę czasu i przeglądnołem fotki Twojej maszyny-podoba mi się.
Widać starą dobrą szkołę-jak ma być dokładnie to musi mieć odpowiednią masę.
Sugeruję jednak aby wszystkie połączenia śrubowe uzupełnić kołkami stożkowymi najlepiej po sprawdzeniu dokładności ale przed pracą. Kołki stożkowe w bardzo znaczącym stopniu usztywnią maszynę i uniemożliwią jakiekolwiek przemieszczenia elementów. Koszt niewielki a efekt murowany.
http://80.51.245.248/Portal/DesktopDefa ... x?tabid=51

Wszystko jest fajne ale ten wrzask tego silnika. Czy nie lepiej zastosować silnik indukcyjny i zastosować przekładnię na pasie zębatym?

Można, również dobrym rozwiązaniem może być np. oryng.
Chodzi o to aby łożysko górne mogło być amortyzowane bo pasownie jest pływające , zapobiega to wibracjom i zapewnia mimimalny luz poosiowy. Naprężenie górnego łożyska zapewnia docisk koła pasowego które musi być dociśnięte do łożyska.

Ten "rysunek" to jest najprostsze a jednocześnie niezawodne i tanie rozwiązanie.
Korpus wykonany z rury grubościennej+nakrętka+wałek i oto jest super wrzeciono.
Jest to rozwiązanie stosowane w wrzecionach Schiatti Angelo w maszynach do szlifowania szkła. Maszyny te chulają po 20 godzin na dobę i konstrukcja jest sprawdzona i niezawodna.

Poniżej rysunek zestawieniowy wrzeciona z uwzględnieniem łożysk dla 17 000 obr/min.
Jeśli bedziesz miał jakieś wątpliwości lub pytania to "wal śmiało"

Przepraszam ale coś nie mogę wysłać załącznika.

Wieczorem wrzucę przekrój wrzeciona tylko muszę coś "wygrzebać" aby to było w miarę czytelne bo sam nigdy rysunków nie robię-wystarczy mi głowa.
Podaj mi jeszcze średnicę wałka to dopasuję Ci łożyska do obrotów wrzeciona.

Po jaką cholerę sobie życie utrudniać skoro tandem takich łożysk o kąciedziałania 40stopni załatwia sprawę a koszt kompletu łożysk to w granicach 50 zł??
Stosując tandem w pasowaniu fabrycznym wrzeciono w zasadzie jest bezluzowe i takie rozwiązanie jest powszechnie stosowane.

Aby się zmieścić z prędkością obrotową to średnica wałka to max 17 mm a łożyska np.7203B.TVB(FAG) lub odpowiednik.
Przy większych średnicach to już łożyska wrzecionowe szybkoobrotowe ale to już cena w górę x10.

Najbardziej odpowiedni układ łożyskowania takiego wrzeciona to -od strony uchwytu łożyska skośne do wrzecion w tandemie a od strony koła pasowego łożysko kulkowe zwykłe.
Trudno coś więcej doradzić bo nie mam wiadomości z jakimi średnicami mamy tu do czynienia.