Jakiej firmy??Jeśli chodzi o smarowanie wrzecion to trzeba myśleć i tym poniżej, taki lub podobny masz??
Na stronce więcej informacji
http://www.lube.co.jp/usa/products/spsy ... indle.html

Najważniejsze jest rozwiązać problem smarowania, cała reszta to pryszcz. Smarowanie to podstawa bo bez tego każda próba uruchomienia może się skończyć tragicznie . Zanim wrzeciono osiągnie te 1333Hz to może być już po "zawodach"

Z fotek niczego nie mozna wywnioskować. 2 wejscia to chłodzenie, jedno smarowanie, czyli pozostaje 1 na wymianę narzędzia (domyślam się bo tego nie widać). Proponuję podać na to wejście min 5 atm i zacisk powinien się otworzyć. Przyjechałbym do Ciebie ale mój "zabytek" oddaję do lakiernika i przez min 10 dni będę bez pojazdu.

Oprócz tego co wiesz to jeszcze smarowanie olejowe, a więc musisz się zaopatrzyć w stację smarowania. Z góry powiem że nie wystarczy do tego celu użyć badziewia które jest używane do smarowania narzedzi pneumatycznych. no i jeszcze odpowiedni olej.