Już ustaliliśmy, że nie znasz tematu, możesz przestać się tym chwalić

Dodane 38 minuty 9 sekundy:
Ps. Napisz do autora tego wątku, i wytłumacz mu że nie ma racji
http://www.forum.burgmania.net/topic/15 ... iektywnie/

Poprawianie to nie jest najlepsze słowo bo sugeruje, że coś było źle.
Nie - po prostu moped ma ustawianie "standardowe", ale możesz je dostroić pod swoje
potrzeby. Jednemu zależy żeby szybciej ruszać spod świateł, drugiemu na wyższym Vmax -
zmieniasz wtedy krzywą zmiany przełożeń skrzyni biegów. Jeśli potrafisz odkręcić kilka
śrub to kosztuje to groszowe kwoty, a zmiany są odczuwalne...

q

W prawie wszystkich nowszych skuterach są obrotomierze
Po co to kwestia dyskusyjna.

Jak działa CVT to ja wiem Tylko, że poziom obrotów przy których silnik ma najwyższy moment / moc
to nie wszystko. Ważne jest to przy jakich obrotach sprzęgło łapie, jaki kształt ma krzywa zmiany
przełożeń, jakie obroty utrzymują się przy typowej prędkości przelotowej itd itp. Większość z tych
rzeczy da się regulować i o to właśnie chodzi

q

Obawiam się, że się mylisz

Chyba pisałem? Yamaha x-max 125 '2009, biała

Problemów nie było, to tylko zabawa Faktem jest, że zmieniając ustawienia
"skrzyni" biegów CVT można znacznie zmienić charakterystykę pojazdu.
Warto to zrobić choćby dopasowując przełożenia do wagi kierowcy,
albo np. terenu po którym jeździsz - inne przełożenia są potrzebne gdy
śmigasz głównie po płaskim, a inne gdy masz podjazdy po 15% nachylenia.
Całe koszty materiałowe to tylko podkładki dystansowe do rozsunięcia talerzy
wariatora czy zmiana wagi rolek tegoż. Ja jak na razie rozsunąłem talerze
o 1mm co spowodowało zwiększenie zakresu przełożeń, oraz zmieniłem rolki
z wagi 10g na 9.6g co z kolei podniosło trochę obroty.
Teraz gdy mam wiarygodny pomiar osiągów prawdopodobnie mogę zrobić
inne konfiguracje i je pomierzyć...
Jeśli dojdę do ciekawych wniosków to je opisze ku potomności...

q

Posiada, jest. A co?

Drugi pomiar. GPS daje radę, chyba nie będę robił pomiaru z koła, przynajmniej później
Teraz jakaś wizualizacja na telefonie...

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

OK, wygląda na to, że takie są po prostu obroty jałowe. Odkręciłem trochę śrubkę regulującą
obroty spadły do <>1500rpm i mniej nie będzie. Jak dla mnie ok

A tu dzisiejszy przelot trasy testowej w obu kierunkach z pomiarem prędkości:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Dodane 58 minuty 54 sekundy:
Potwierdzone, że obroty jałowe mają być około 1800rpm

q

Właśnie z tymi obrotami to jest dość dziwne - silnik brzmi "normalnie".
Spróbuję zagadać kogoś kto ma nowszy egz. z obrotomierzem, może potwierdzi.
I popatrzę za tą śrubką

Obrotomierz działa elegancko. Może trochę za małą jest rozdzielczość pomiaru -
nie mam pojęcia dlaczego - ale wystarczy. Jutro pewnie dojdzie prędkościomierz

Przy okazji okazało się, że mój moped ma obroty jałowe na poziomie 1800rpm
co mnie trochę zaskoczyło ale sprawdziłem innym obrotomierzem na wale
silnika i tak faktycznie jest!

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing