A jak go sterujesz - pełny czy półkrok? Przy ustawieniu 0,6V ustawiasz prąd 1,2A - bezpiecznik zaś 1A..... . W sumie wszystko byłoby OK, gdyby nie palił bezpiecznika będąc bez silnika - jak wcześniej. Zworka na Slave bez synchronizacji z innym sterownikiem sprawiała, że chopper L297 nie pracował, przez co i regulacja prądu nie działała. Najszęstszym następstwem takiej pracy jest posadzony L298.

Wylutowując 4 nogę układu L298 odłączyłeś go od zasilania. To, że bezpiecznik się nie spalił świadczy jak dla mnie, że z układu zostało usunięte "zwarcie". Diody dalej siedzą na płytce i zwarcia nie robią. Widać, że to chyba jednak ten nieszczęsny L298 jest winowajcą. Nie jestem pewien, czy to coś da, ale moglbys jeszcze sprawdzić omomierzem, czy jest jakaś zwora pomiędzy nogami 4 i 8 układu L298 - bez wlutowywania tej 4.

Po kilku "burzliwych" przejściach sugerowałbym jednak zastanowić się nad obciążalnością sterowników. Można oczywiście pracować na limitowanym prądzie, ale to odbija się na pracy silników.

Jasna sprawa. Pieniądze otwierają horyzonty, ale niektórym wręcz odwrotnie. Miałem przeboje z lutowaniem L298 / piny pokryte fabrycznie dziwnym stopem /, a wiadomo też, że miedziane ścieżki nie lubią być grzane. Jak coś to walcz i pytaj. Powodzenia.

Z tym silnikiem na Z-kę to trochę przyszalałeś. Sterowniki masz 2 A, a silnik 2.5A. To tak w kwestii informacyjnej. Prąd silnika można regulować, ale czy jest w tym jakiś sens, żeby obcinać jego możliwości... Co do ustawionych wartości prądów silników to czy nie myślałeś nad ich zwiększeniem?
Dlaupewnienia się, że to L298 robi zwarcie, proponuję nie wylutowywać go całego , a tylko 4 nogę / Vs / i sprawdzić jeszcze raz. Upali bezpiecznik - znaczy kość, nie upali - zaoszczędziłeś męczenia płytki kolejnym lutowaniem.

Gdyby coś miało stać się sterownikow, to bym ci tego nie sugerował. Spokojnie. Napisz coś więcej o samych silnikach - napięcie , prąd. Co do diod, to możesz je sprawdzić wiazualnie czy siedzą jak powinny. Skoro piszesz, że układ juz wcześniej pracował, to odpadłby problem diod. Odłącz sterownik od portu i odłącz silnik. Jeżeli L297 masz w podstawce to możesz go wyjąć na początku. Podaj 5V na zasilenie logiki i napięcie z zasilacza silników. Jeżeli bezpiecznik strzeli, to prawie pewne, że jest gdzieś fizyczne zwarcie /w sumie najpierw może sprawdź omomierzem lub próbnikiem przejścia/. Wykluczając diody i zwarcie pozostanią dwaj winowajcy: L298 lub silnik.

Domniewam, że chodzi o bezpiecznik na zasilaniu silnika, a nie logiki 5V. Zapewne sprawdziłeś wszystko pod względem zwarć montażowych. Sprawdź czy masz dobrze wlutowane diody na wyjściach L298. Chociaż piszesz, że wcześniej pracowały OK.
Pozdrawiam
PS. Spróbuj zasilić sterownik bez silnika, wtedy będzie wiadomo dokładniej czy ster czy motor.