gozdd pisze: ↑

17 cze 2020, 14:14

Bez urazy, ale lider forum, a zadaje takie pytania, że szkoda gadać... Google to masz płatne czy szukanie boli?
Twój silnik ma 3kW, 1 parę biegunów (czyli 2 bieguny), prąd w gwieździe 6.5A (przy 380V, nie wiem skąd wziąłeś 3,5 jak tam nigdzie nie ma takiej wartości), sprawność η=0.86 (86%).

To akurat znalazłem w tabelach silnika jakiś czas temu.
Wpisałem 3,5 a miało być według tabelki silnik 6,3 a według tabliczki 6,5 ; a w instrukcji jest podane 6,5 dla 3,7kW... literówka.

Dodane 2 minuty :

robertar pisze: ↑

17 cze 2020, 14:27

koala.g pisze:Przy teście parametr rpm pokazuje w falowniku 1900 na 60Hz.

Wskazywałoby to na ustawienie dla silnika, który nominalnie ma 1470 rpm.

Muszę poprawić w ustawieniach, bieguny bo fabrycznie jest na 4 i stąd pewnie nieporozumienie wyszło.

Dodane 2 godziny 38 minuty 11 sekundy:
Wracając do znamionowego poślizgu 50Hz-[(2900Rpm x 2 bieguny)/120]= 1,67Hz w zaokrągleniu
Nie wiem czy falownik przyjmuje tu wartości dziesiętne. Jeśli nie to się zaokrągla w górę czy w dół?

Dopiero zaczynam. Jak na razie muszę ogarnąć prowadzenie kabli i zrobić panel do sterowania.

F 4 A204 Tryb stopu 0 ÷ 3
0 Hamowanie poprzez nastawione parametry w napędzie
1 Hamowanie prądem stałym
2 Wolny wybieg silnika
3 Hamowanie na granicy max napięcia na szynie DC (bez
błędu przeciążenia szyny DC)

Czy to poprawia parametry zwalniania? Jak zmniejszam prędkość potencjometrem to trochę jest takie opóźnienie w reakcji.

F 50 A232 Wybór elektronicznego zabezpieczenia termicznego
0 ÷ 1 Wybierane do ochrony silnika przed przegrzaniem
0 Nie
1 Tak

Dajemy na 1

F 51 A233 Poziom elektronicznego zabezpieczenia termicznego dla 1 minuty
50 ÷ 200 [%]

F 52 A234 Poziom elektronicznego zabezpieczenia termicznego dla pracy ciągłej
50 ÷ 150 [%] Nastawa maksymalnego prądu silnika przy pracy ciągłej
Wartość jest procentem parametru H33. Nie może być ustawione
wyżej niż F51.
100

F 53 A235 Metoda chłodzenia silnika 0 ÷ 1 0 Chłodzenie własne silnika 0 Tak
1 Chłodzenie obce silnika

Tutaj nic nie zmieniać?

H 19 A313 Wybór ochrony przed zanikiem faz
0 ÷ 3 0 Wyłączone 0
1 Ochrona faz na wyjściu
2 Ochrona faz na wejściu
3 Ochrona faz na wejściu i wyjściu

Dziwne że to jest na 0, dam 3

H 30 A31E Moc znamionowa napędzanego silnika
0.2 ÷ 22 Moc znamionowa silnika z tabliczki znamionowej. Moc jest
przypisana do mocy znamionowej falownika.

Proste 3 jak 3 kW

H 31 A31F Liczba biegunów napędzanego silnika
2 ÷ 12 Liczba biegunów spisana z tabliczki znamionowej silnika.
Wartość tą falownik przelicza do wyświetlania prędkości obrotowej
silnika. jest na 4

Silnik ma na tabliczce S1 2900Rpm przy 50Hz
Czy przy 20% wzroście częstotliwości szacować 20% wzrost obrotów? 3480Rpm
Przy teście parametr rpm pokazuje w falowniku 1900 na 60Hz.
Szacunkowo wychodzi mi ze powinienem tu wpisać 7 żeby Rpm mniej więcej się zgadzały?

H 32 A320 Znamionowy
poślizg silnika
0 ÷ 10 [Hz] Znamionowy poślizg silnika spisany z tabliczki znamionowej silnika
lub obliczony ze wzoru

Jak sprawdzić bieguny?


Na razie tyle zdjęcie tabliczki Dodane 21 minuty :

H 33 A321 Znamionowy prąd
silnika
1.0 ÷ 150 [A] Znamionowy prąd silnika spisany z tabliczki znamionowej silnika.

3,5 A to jest to z tabliczki opisane jako prąd 3,5 ?
Bo w tabelce o instrukcji mam przykładowe dane dla silników 3,7kW gdzie jest podane znamionowy na 6,5 a bez obciążenia na 3,3

H 34 A322 Prąd silnika bez
obciążenia
0.1 ÷ 50 [A] Prąd silnika przy obrotach znamionowych silnika bez podłączenia
go do obciążenia. W przypadku braku danych, należy wpisać 50%
wartości parametru H33

1,75A

H 36 A324 Sprawność silnika 50 ÷100 [%] Znamionowa sprawność silnika spisana z tabliczki znamionowej
silnika.

A to skąd wziąć?

H 37 A325 Bezwładność obciążenia
0 ÷ 2 Wybór momentu bezwładności obciążenia w stosunku do silnika.
0 Mniej niż 10 razy
1 Około 10 razy
2 Więcej niż 10 razy

???

H 39 A327 Częstotliwość
nośna
1 ÷ 15 [kHz] Praca silnika z napędem może powodować słyszalne dźwięki pracy
silnika i pojawienie się prądu upływowego. Im wyższa
częstotliwość tym dźwięki z silnika są mniej słyszalne. Podniesienie
częstotliwości nośnej powoduje zmniejszenie mocy falownika.

Tu chodzi tylko o komfort pracy ?

H40 na 3 wektorowe
H41 Autotuning na 1
H42 i 44 samo się policzy

H 45 A32D Bezczujnikowe wzmocnienie P
0 ÷ 32767 Parametry H45-H47 pojawiają się gdy H40=3 1000
Wzmocnienie P dla sterowania wektorowego

H 46 A32E Bezczujnikowe wzmocnienie I
Wzmocnienie I dla sterowania wektorowego 100

H 47 A32F Bezczujnikowe ograniczenie momentu
100÷220 [%] Ogranicza moment wyjściowy dla sterowania wektorowego 180

W jakim przypadku trzeba będzie zmienić te ustawienia?

I 3 A403 Częstotliwość odpowiadająca napięciu I2( 0 V)
0 ÷400 [Hz] Częstotliwość odpowiadająca napięciu w parametrze I2. 0.00

Dać tu jakieś 2-5Hz nie potrzebuję jakiś super niskich obrotów

Teraz jakie parametry trzeba będzie wpisać w falownik.

Instrukcja rozruchu to wypełnienie drv, Frq, H40> praca wektorowa, H41> Autotuning,
F21 max częstotliwość jest 60,
I7 minimalne napięcie(0V) dla częstotliwości w I8(jest 0Hz dać jakieś 5Hz na start?)
I 9 max napięcie(10V), dla częstotliwości max w I10(60Hz)
A potem tylko jest H93 jak trzeba zrobić reset ustawień.

Co oprócz tego jest ważne?
Przeszukałem tabele
F2-F3 Krzywa przyspieszania i zwalniania Liniowa lub S tego nie ruszać?
F4 tryb stopu jest 0-poprzez nastawy w dec przyspieszenie 5s hamowanie 10s
F50 elektroniczna ochrona przed przegrzanie. Jest brak 0 ustawione. Nie zmieniać tego, potrzebny jest dodatkowy termometr?
H19 ochrona przed zanikiem faz fabrycznie wyłączona.
Parametry silnika to od H30 do H44

Taaa jak przeczytałem fakturę w domu 60zł potencjometr....

Wiem dziś znowu na wymianę do sklepu.
To jest ten standardowy CM22-R10K IP65, na produkcji nie testują tego? Czy tylko kontrola wyrywkowa.

adam Fx pisze: ↑

15 cze 2020, 23:41

Rano byłem wymienić w sklepie przełącznik kierunku obrotów bo mi zły sprzedali.
Po południu rozwaliłem sobie nogę bo poszedł hamulec w rowerze i wpadłem w krzaki przy zjeździe z górki
Pod wieczór przez 2 godziny dłubałem przy falowniku. Sygnały włączenia silnika i kierunku obrotów działają jak trzeba.
Tylko brak regulacji.

Zdemontowałem potencjometr... między 1 a 3 ma 10kOhm a między 12 i 23 ma brak ciągłości obwodu.....

Ok z YT dowiedziałem się że Frq mam dać na 2 a nie na 3.

Teraz mam na wyświetlaczu 0,52 i nic nie zmienia się po regulacji potencjometrem.

Czyli chodzi o podłączenie dowolnego wolnego CM?

W instrukcji jest to blokowo opisane ten blok ma swój CM a ten ma swój CM.
Czyli w sumie powinny być 3 porty CM; a przy łączeniu są tylko dwa.

Podłączam potencjometr mam go podłączyć według instrukcji pod VR V1 i COM. Z tym że na falowniku w tej sekcji nie ma com, łączyć pod I. Jak to sprawdzić czy wszystko jest ok podłączone?

Sz1 E 32a (3,2a ?)
3 kW Izol klasa E
Stoj 220/380 V11,2/6,5
Cos 0,86 (?)
Silnik PN 72/E -06000

Był i obecnie jest w gwiazdę podłączony.