Andrzej 40 pisze:Moje pogrubienie, kol. miał na myśli impedancję, bo (jeśli nie chcemy robić na tym doktoratu) praktycznie rezystancję uzwojeń można przyjąć jako stałą.

W rzeczy samej drogi Andrzeju, moja duża nieścisłość, choć sensu ogólnego odpowiedzi na pytanie kolegi rynio_di to nie zmienia..

Prawda, użyłem za dużego skrótu myślowego. Teoretycznie zakładając "od drugiej strony", że chcielibyśmy z silnika podłączonego w gwiazdę "wyciągnąć" moc mechaniczną taką jak w połączeniu w trójkąt (np maksymalną) to doprowadzimy do zatrzymania wirnika, wzrost... i zadziałania zabezpieczenia falownika... Zazwyczaj..

Krótko mówiąc pies jest pogrzebany tu

- przy połączeniu w trójkąt silnik ma maximum momentu Mo(pochodna max. mocy P) przy zasilaniu: 220-240V/3,40-3,80A
- a przy połączeniu w gwiazdę zasilaniu odpowiednio: 380-420V/1,95-2,20A
Jak wiadomo falowniki zasilane 1f (240V) nie "tworzą" z niego napięcia 3x380V, bo było by to mało realne (obciążenie sieci), tylko 3x240V przesunięte w fazie. (napięcie wyjściowe 3x380V tworzą, a raczej przekształcają częstotliwościowo falowniki zasilane 3F(3x380V)


Owszem, przy połączeniu silnika w gwiazdę podając napięcie 3x220V, będzie on chodził, ale na 57% swojego napięcia znamionowego. Jaką wtedy wygeneruje moc P (i moment Mo) w stosunku do swojego znamionowego na tym połączeniu uzwojeń?

Moment obrotowy silnika, którego uzwojenie połączone jest w gwiazdę, zmniejsza moc i moment obrotowy do 1/3, dlatego silnik nie może startować z pełnym obciążeniem. (przy pełnym napięciu 3x380V oczywiście, przyp.mój.)
http://www.falowniki24.info.pl/teoria/art-68.html

Falownik najczęściej sobie z tym poradzi, bo ma wbudowane zabezpieczenia przed nadmiernym ciągłym poborem nadmiernego prądu (poza dopuszczalnym "chwilowym", dochodzącym do ~150-180%) spowodowanym inną rezystancją wypadkową uzwojeń, gdyż silnik przeważnie nie "chodzi" cięgle na swoim maksymalnym obciążeniu.
A jak te wzrośnie do maksymalnego, lub jeszcze ponad? Znając Prawo Murphy'ego może być po falowniku...
Jest to oczywiście wyjaśnienie dbaaaardzo uproszczone,

grzelak31 pisze: Może to być uszkodzony silnik? Był nowy więc nie powinien ale... Ktoś może czyścił magazyn

podłącz bezpośrednio pod 380V, to sprawdzisz

Jak będzie Ok, to jak radzą koledzy radzą - falownik sprawdź na innym silniku..

grzelak31 pisze:? Nie rozumiem? Możesz rozjaśnić?

Liczba par biegunów stojana na jedną fazę - od niej zależy prędkość wirowania wirnika.
1 para - 2280/min


6 par - 480/min


8 par - 360/min


Im więcej par tym mniejsza prędkość
1 para 2280 obr/min
2 pary 1440 obr/min
3 pary 960 obr/min
4 pary 720 obr/min
6 par 480 obr/min
8 par 360 obr/min
10 par 288 obr/min

Ale jeśli ustawiałeś używany falownik, to zacznij nowe ustawianie od resetu do ustawień fabrycznych, bo czasem jakieś nie skasowane poprzednie ustawienie robi potem niezły cyrk..

A ilość pól silnika w falowniku właściwie ustawiona? (Twój jest 2 polowy)