A ja swoją smaruję (poza śrubami sanek i gitarą, łożyska wrzeciona stałym) olejem maszynowym rozcieńczonym naftą do konsystencji prawie wody za pomocą spryskiwacza po płynie do okien. Samo smarowanie w ten sposób nawet dużych i niepłaskich powierzchni przebiega bardzo szybko, wystarczy kilka psiknięć.. Spryskiwacz robi bardzo dobrze penetrującą wszelkie szczeliny mgiełkę. Również narzędzia, w tym pomiarowe, części zamienne i przystawki fajnie się tym sposobem konserwuje(wystarczy raz na jakiś czas) przed wilgocią z powietrza. Wtłaczam taką miksturę także w smarowniczki kulkowe łoża i sanek w suporcie, przez co filcowe zgarniacze są cały czas naolejone. Bo w/g mnie olej lepiej sprawuje się od smarów stałych, zwłaszcza na pryzmach - brudny, zanieczyszczony opiłkami, wiórkami i innym syfem olej lepiej jest zgarniany z pryzm i pow. ślizgowych zewnętrznym mosiężnym zgarniaczem, a spodni mokry filcowy zgarniacz od razu nanosi czysty olej na powierzchnie....
Konserwuję swoje maszyny tym sposobem już ładnych parę lat a rudej jakoś nie widać choć warsztat nie ma stałego ogrzewania....

Armstec pisze:natomiast do smarowania prowadnic moim zdaniem lepszy jest smar litowy który jest klejący i gesty

I właśnie dlatego lepiej smarować prowadnice, pryzmy, wszystkie elementy mające kontakt z wiórami i opiłkami olejem, np rozcieńczonym naftą bądź benzyną lakową do konsystencji wody i rozpylanej spryskiwaczem np od płynu do okien, by się nie przyklejały tworząc pastę ścierną. Mosiężno-filcowe zgarniacze także nasączone olejem dobrze sobie z usuwaniem takiej płynnej mieszanki z prowadnic dają radę, smarując jednocześnie starty olej, a ze smarem stałym już jest różnie. Poza tym płynny olej ma lepsze własności penetrujące.
Dlatego w maszynach produkcyjnych smaruje się olejem

Zanixi pisze:weź czystą szmatkę, długi śrubokręt i tam pomaziaj tą szmatką na śrubokręci

albo przepłukać naftą..

ale nie zawiera benzenu, jak Ksylen i toluen.
http://rafil.pl/img/17.1.pdf
A zdrowe to żadne nie są, choć na pewno lakowa ze względu na cięższą frakcję węglową i wyższą temp wrzenia, jest gorsza dla organizmu niż ekstahowana wodą "ekstrakcyjna"

Tak się kiedyś potocznie nazywało (nie wiem czy jeszcze) benzynę oczyszczoną (używaną też do zapalniczek i prania zaplamionych ubrań ), stosowana była generalnie jako rozcieńczalnik do farb ftalowych, a która dużo mniej śmierdzi w stosunku do zwykłej (brak dodatków przeciwstukowych i innego świństwa). "Ekstrakcyjna" też jest dobra(ale szybciej paruje).

No, koledzy, nie da się toczyć nie pobrudziwszy choć trochę rąk, taki tej branży urok
Ja swoje maszyny konserwuję (łoże, suport i resztę) od lat zwykłym syntetycznym olejem samochodowym rozcieńczonym benzyną lakową, i za pomocą rozpylacza płynu do okien. Jeszcze nic nie zardzewiało, pomimo tego, że maszyny i narzędzia mam w nieogrzewanym garażu, razem z samochodem wwożącym sporo wilgoci do środka. Sprawdza się.
Fakt, że taka mieszanka zapach charakterystyczny ma, ale za to dobrze tworzy film olejowy na powierzchni metalu, jako że jest dość rzadka i penetruje zakamarki.

Pewnie, że są i lepsze środki, ale lepiej zastosować jakikolwiek olej (byleby się szybko nie utleniał jak naturalne typu rzepakowy i inne), niż zostawić goły metal.

A co do rakotwórczości... cóż, może z naukowego punktu widzenia to i prawda, bo co rakotwórcze na dobrą sprawę dziś nie jest, chociaż statystyki nie potwierdzają wymierania mechaników samochodowych

"Olej wazelinowy
Doskonały do smarowania maszyn szybkoobrotowych i mechanizmów precyzyjnych.
Środek stosowany do smarowania części maszyn oraz mechanizmów precyzyjnych występujących w przemyśle motoryzacyjnym, włókienniczym, telekomunikacyjnym. Niebrudzący, bezwonny, bezbarwny, neutralny w kontakcie z tworzywami sztucznymi. Redukuje tarcie, konserwuję elementy narażone na działanie czynników atmosferycznych oraz zabezpiecza przed przywieraniem do form wyrobów z plastiku czy gumy."

czyli nic nie stoi na przeszkodzie...