gargamel pisze:robiłem to za mocno (przekręcałem rączkę do oporu )sam detal przesuwał się w szczękach i możliwe że skrzywiłem ale czy to realne to sam nie wiem

raczej mało realne na produkcyjnej tokarce, prędzej zajechałbyś radełko, no ale są czasem i tacy "artyści"...

Na tarczy wrzeciona najważniejszy jest zamek (stożkowy czy cylindryczny) i powierzchnia do której przylega zabierak (czy "flansza", jak niektórzy nazywają) uchwytu. Jeśli tam nie ma bicia (lub jest minimalne) to reszta powierzchni się nie liczy. Bicie na średnicy zewnętrznej tarczy wrzeciona również.
A po zamocowaniu uchwytu wystarczy przecinać nożem jakiś wałek, aby luzy łożyskowania wrzeciona dały o sobie zaraz znać.

a czujnik to podstawa w tokarstwie..

gargamel pisze:mocno dociskać na posuwie przedmiot

???
Na posuwie? Mechanicznym? Toż to można zęby połamać (od kół, oczywiście)
Z Twojego opisu wynika, o ile dobrze zrozumiałem, tak jakbyś zgiął wrzeciono między przednim łożyskiem a tarczą zabieraka, o ile docisk był prostopadły do osi wrzeciona (co byłoby samo w sobie wyczynem niesłychanym)
A może jakimś cudem tylko samą tarczę zabieraka, sprawdzałeś kolego bicie na stożku wewnętrznym wrzeciona?
Luz na łożysku można najprościej sprawdzić wkładając we wrzeciono rurkę, podstawiając zegar, i pociągając zań w stronę czujnika (oczywiście "z czuciem" i bez obrotów)