..Jak stwierdzono, pęknięcia skończyły się w miejscu, gdzie kończyły się nity żelazne i zaczynały nity stalowe.

IMPULS3 pisze:Titanic nie rozpadł się z powodu słabego nitowania tylko z powodu utraty szczelności kadłuba po uderzeniu a górę lodową.

IMPULS3 pisze: "Liderem nowinek był ZSRR ponieważ budował wszystko od podstaw kosztem obywateli."
Na jakiej podstawie takie twierdzenia? Jakieś dane?

W latach 1882 r. polski inżynier Stanisław Olszewski i Rosjanin Nikołaj Benardos wynaleźli i opatentowali metodę spawania elektrycznego. Zjawisko łuku elektrycznego jarzącego się między elektrodą węglową a przedmiotem metalowym Olszewski i Benardos wykorzystali do topienia metalu. Jako spoiwa wypełniającego rowek między łączonymi brzegami wyrobów używali pręta metalowego. Metodę następnie udoskonalił Nikołaj Sławianow, stosując zamiast elektrody węglowej topliwą elektrodę metalową, a szwedzki uczony Oscar Kjellberg w 1908 r. opatentował elektrody metalowe powlekane topnikiem. Około 1924 r. opracowano w Stanach Zjednoczonych metodę spawania atomowego, a w 1929 r. wprowadzono metodę spawania automatycznego łukiem krytym. Następnie w latach trzydziestych opracowano metodę spawania w osłonie gazów ochronnych. W ostatnim okresie powstały metody spawania dyfuzyjnego, elektronowego, plazmowego i laserowego. W Polsce spawanie łukowe zaczęto stosować dopiero po I wojnie światowej. W warsztatach kolejowych we Lwowie w 1922 r. wykonano całkowicie spawane łukowo stalowe parowozowe skrzynie ogniowe. W 1927 r. pod Łowiczem na rzece Słudwi zbudowano pierwszy na świecie spawany most drogowy wg. Projektu Dr inż. Stefana Bryły profesora Politechniki Warszawskiej.
https://spawalnicy.pl/edukacja/55-krotk ... awalnictwa

Avalyah pisze:Trudno mi uwierzyć, że 125W lutownica pozwoli na zlutowanie dwóch sporych rur aluminiowych.