Oraz nakrętką 13 za pomocą której wewnętrzna bieżnia łożyska nasuwa się na stożek wrzeciona aż do oparcia o te wewnętrzne półpierścienie(bodaj 10). Więc jeśli mimo dociśnięcia nakrętką łożyska do oporu nadal występuje nadmierny luz wrzeciona, należy mniejsze pierścienie przeszlifować na płaszczyznówce(od zewnętrznej strony, bo mają podtoczenie) by były cieńsze, i wtedy wewnętrzna bieżnia łożyska dokręcana nakrętką będzie mogła wejść głębiej w dekiel 7 i na stożek wrzeciona kasując luz.