No to szczere gratulacje!!!! Od samego początku coś mi podpadało, że to siłownik. Pozdrawiam

Tak myślę ,że po rozkręceniu tych czterech pinów powinno odejść samo tłoczysko. No ale cuda się zdarzają - czasem panowie inżynierowie mają świetne pomysły. Myślę , że siłownik powinien być jako całość( ma swoje nakrędki i swoje uszczelnienie), bo trudno mi sobie wyobrazić jak innym sposobem można, by było , uzyskać ciśnienie w siłowniku i jakie uszczelnienia, trzeba by było zastosować w miejscu łączenia siłownika i części roboczej. Rozbierzesz - zobaczysz. Innego sposobu nie ma.

[ Dodano: 2012-03-11, 16:23 ]
Z ciekawości zapytam tylko, czy faktycznie uszkodzony był siłownik? Czy coś więcej się zepsuło. Pozdrawiam

Aż tak daleko nie ingerowałem w mechanikę. Rozbierałem kiedyś magnetyczne tłoczyska i wtedy była tam tuleja magnetyczna nie będąca częścią tłoczyska (tzn. obręcz była nabijana na tłoczysko). Ale jak jest z tłoczyskami, które sterują czujnikami zbliżeniowymi reagującymi na metal - nie wiem. W każdym razie, jeśli tłoczysko nie dochodzi np. do końca, to w pracy ręcznej pchać je do przodu i popuścić wąż ciśnieniowy na tłoczysku z przodu. Niech to co tam nie może być wypchnięte, wyleci szczeliną nakrędki. Sprawdzamy, czy tłoczysko dochodzi do końca( wtym wypadku musi dojść do końca) i czy czujnik się zaświeca. Jeśli się nie zaświeci, no to zostaje ustawienie samego czujnika bądź sprawdzenie samego tłoczyska, czy coś się nie przesunęło. Tyle co mogłem wymyśleć . Pozdrawiam

No to jest postęp! Jeśli chodzi o wymianę oleju, to bez większego kłopotu robiłem wymianę i nie zwracałem uwagi na to, czy układ się zapowietrza. Samo się odpowietrzało, bez problemu. Jeśli chodzi o układ chłodzenia to nawet na małych brykieciarkach widziałem chłodnice. Chodzi o to, że jeśli olej zostanie przegrzany, to na zawsze traci swoje właściwości i może wtedy, wytrącać się z niego np. woda, która powoduje korozję elektrozaworów, zwłaszcza jak maszyna ma postoje. Inna sprawa to taka, że bardzo gorący olej w czasie pracy, powoduje uszkodzenia zaworków , ale nie tylko - także tłoczyska dostają w tyłek. Lepiej mieć chłodnicę, jakiś regulator temperatury, który będzie uruchamiał wentylator i tyle. Pozdrawiam

Multimetrem to ciężka sprawa, bo trzeba rozpinać każdy obwód fazowy silnika i przy rozruchu płynie tak duży prąd, że może to uszkodzić miernik. Miernik cęgowy jest najlepszy - ostatnio na allegro za 20 złotych kupiłem. Wtedy cęgami złapać każdą fazę(przewód fazowy) na zakresie do 40 amper i dokonać pomiaru. To bardzo prosty pomiar. Tyle.

Jak nie wali frytkami, albo jakimś gorszym smrodem to nie należy zbytnio się przejmować olejem. Ważne jest to , aby olej był teraz wymieniony i aby działał układ chłodzenia tego oleju. Przegrzany olej mógł narobić wiele szkód i opisane przez ciebie zjawiska mogą tego dotyczyć. Jeśli wybija bezpiecznik - pewnie od pompy, to najpierw cęgami trzeba zmierzyć, ile tego prądu płynie na poszczególnych fazach. Czy przypadkiem silnik nie dostał już w tyłek? Pozdrawiam

Coś się ruszyło z tą naprawą? Czy nadal nie macie części? Pozdrawiam

Coś ruszyło się z tą brykieciarką? Pozdrowienia i najlepszego w nowym roku.

Podepnij manometr pod ten siłownik pionowy i sprawdź jakie ciśnienie idzie na siłownik podczas pracy razem z głównym i osobno. To będzie coś miarodajnego i można będzie wtedy coś podejrzewać. No chyba ,że już jakiś serwis już w tym czasie zadziałał. Pozdrawiam

Ja bym stawiał jednak na sprężynki w zaworkach - za słabe mogą być. Bo wygląda mi to tak, że gdy główny pracuje to swoim ciśnieniem wpływa na zaworek bocznego i ustawia go w lepsze położenie. Dlatego może to wszystko pracować lepiej. Ale mogę się mylić. Gdyby przelewowy był przytkany to też mogą podobne cuda się dziać.