Maszyny Weeke z tego rocznika mają często gęsto popękane kable sterownicze. Silniki BLDC na osiach, też ulegają częstym awariom, a serwis jest tylko w Niemczech, bo W-wa wysyła te silniki właśnie tam do naprawy. W tych silnikach zastosowano czujniki Halla oraz elektroniczną prądniczkę tacho, co sprawia,że silniki są bardzo skomplikowane w serwisowaniu. Każda zmiana kąta czujników lub nieosiowość prądniczki powoduje spore problemy.W Morbidelli są silniki prądu stałego i każdy fachman , co ma pojęcie o silnikach może z łatwością je naprawić. Są też częste awarie monitorów - tu się niemiaszki nie popisali , bo na TDA 1170 nie założyli nawet radiatora i często można zobaczyć popękany scalak od temperatury. W Morbidelli jest taki sam monitor i radiator zastosowali. Enkodery są na żaróweczkach, a np. w Morbidelli można spotkać magnetyczne - oczywiście z tego samego rocznika co omawiana Weeke. Każda rozwalona śruba i nakrętka na osi X, Y Morbidelki i luzy na niej, nie powoduje ząbkowania na łukach - w przeciwieństwie do Weeke.