Źle nie wygląda na tych zdjęciach. Często widuje się gorsze zwłoki.

Jak do garażowych robót, bez oczekiwań dorówania narzędziówkom w dziewiczym stanie
i przy odrobinie doświadczenia i wiedzy frezerskiej, będziesz zadowolony.
Tylko doprowadź do ładu i baw się dobrze.

Tylko kolega twierdzi, że ma wszystko sprawne. A skoro takie jest założenie, to w frezarkach 675 i 676 nie można zmienić (lub bardzo trudno) zmienić prędkość na biegu. Te frezarki mają preselektor.

O ja pier***lę!!!

Czegoś takiego jeszcze w tych maszynach nie widziałem. Jak robiłem na serwisie maszyn roboczych, koparek, spycharek, itd. to się zdarzały nie raz takie rzeczy. Ale z obrabiarki 675 lub 676 sam nie wyjąłem koła w takim stanie, ani w necie też się nie spotkałem z takim zaoraniem elementu przekładni.

A w takim razie, reszta obrabiarki jaki reprezentuje stan techniczny? Bo przecież nie zajechało się samo kółko!
Czy reszta obrabiarki, jest warta w ogóle ratowania od huty?
To jest maszyna stworzona do prac narzędziowych, a nie skrobania czteromilimetrowym wiórem, głowicą fi 100 w odkówkach!!!

To co na zdjęciu, uratować można tylko poprzez wymianę na nowe. Albo kupne - tutaj raczej nie wchodzi w grę przypadek żeby nie pasowało, jak w temacie naszych choćby WS-15, gdzie co egzemplarz, to jest customowy. Co innego dostać, to w magazynowym stanie...
Albo dorobić wg wzoru i spasowane z wałkiem wielowypustowym, po którym się przesuwa.

Pokaż jakiś widok ogólny maszyny.

dudas666 pisze: ↑

27 lis 2019, 08:44

...dwa tryby są do wymiany bo już bardzo są wyrobione...

To znaczy, że musiała w przeszłości poważnie ORAĆ!
Rozebrałem dwie 675 i jedną 676 i jeszcze w żadnej nie zakwalifikowałem żadnych kół zębatych, ani skrzyni prędkości, ani posuwu do
wymiany. Zresztą jak przejrzysz fora rosyjskie i ukraińskie, bo tam te maszynki są bardzo popularne, to nie kojarzę, aby ktokolwiek skarżył sie na stan kół zębatych.

Jak masz wywaloną skrzynię, to wymień od razu łożyska. Jest ich tam trochę, ale warto, to zrobić za jedną robotą.
Maszyna znacznie zyska na cichobieżności, a koła zębate w przyszłości mniej dostaną w dupę.

Olej oczywiście LAN-46. Ja u siebie zastosowałem jeszcze dodatek do oleju firmy Liqui-Moly z dwusiarczkiem molibdenu.
Subiektywnie mogę powiedzieć (bo pomiaru nie robiłem oczywiście żadnego), że dało to jeszcze większe wyciszenie minimalnie i tak jakby tony dźwięków się zmieniły. Dodatek nie zmienia lepkości oleju bazowego, przez co działanie rozbryzgowe zostaje zachowane i siły odśrodkowe na kołach zapewniają prawidłowe smarowanie. Jest, to dość istotne dla smarowania wrzeciona poziomego, które jest umieszczone poniżej wylotu króćca tłoczącego olej z pompy. Olej z wrzeciona poziomego smaruje również prowadnice/jaskółki belki osi "Y".
Kilka osób przekonało się, że w tym przypadku zachowanie prawidłowej lepkości oleju jest dość istotne, zważywszy na w/w aspekty.
Spotyka się tendencję do zalewania olejem o lepkościach 68cSt lub wyższych, dla zminimalizowania wycieków/zapoceń, ale wtedy cierpi łożyskowanie wrzeciona poziomego, bo jest niedosmarowane.

Skrzynia biegów, to przesuwne po wielowypustowych wałkach dwójki i trójki z uzębieniem prostym.
Aby zmienić bieg, musisz przesunąć je i zazębić. Dopóki zęby nie trafiają we wręby, wajcha nie pójdzie do końca na dół.
Dlatego musisz czasami ruszyć ręką za wrzeciono lub za kółko pomocnicze (do tego celu w ogóle ono jest) i obrócić o ćwierć obrotu
lub czasami nawet mniej i próbować zazębić. Nic ponad to.

Oczywiście po tak enigmatycznej Twojej odpowiedzi zakładam, że olej w ogóle jest, pompa jest sprawna, olej właściwy....itd....

Co znaczy "ciężko wchodzą"?

- Koło preselekcji trudno jest siłą dłoni obócić w nową pozycję?
- Koło preselekcji haczy i nie daje się łatwo obrócić?
- Wajcha selektora ciężko się przesuwa?
- Wajcha selektora nie chce wskoczyć w wybrany kołem preselekcji bieg?
- Wyłącznik krańcowy w bębnie preselekcji sprawny?
- Reszta instalacji, czyli przekaźnik podłączony do wyłącznika w preselktorze jest sprawy?
- Czy próbujesz operację zmiany biegu zrobić w czasie pracy maszyny, czy na postoju?
- Olej jest? Jaki?
- Pompa oleju sprawna?