Ale w dzisiejszym świecie techniki, nie ma żadnych granic stosowalności i żadnych norm "przyzwoitości". Doskonale wiedzą o tym żółtki, produkując wszystko!
Tylko warto raz na jakiś czas przypomnieć sobie jak powinno być po bożemu.
Prosty przykład z życia forum. Przecież czterdzieści lat temu jakbyś w obrabiarce zatuszował jaskółki i po próbie przylegania do płyty traserskiej nie zobaczył minimum 70% plamy tuszu, to maszyna szła by do remontu, a nie była nazywana fabrycznie nówką.
Pozostańmy przy podstawach stworzonych przez legendy polskiej szkoły obróbki cieplnej, reprezentowane przez znamienitych inżynierów z tytułami naukowymi, takich jak Luty i Żmihorski.
Stworzyli wiele lat temu podwaliny czegoś co dzisiaj nazywa się inżynierią warstwy wierzchniej i w tych aspektach zjawiska fizyczne się nie zmieniły. Szczególnie w dziedzinie chromowania technicznego polecam lektury tytułów Profesora Żmihorskiego, który popełnił w swoim życiu jedną pozycję literaturową strikte poświęconą temu zagadnieniu. Po dzień dzisiejszy, oprócz źródeł zasilania, niewiele się zmieniło.
Na sam koniec. Nikt nikomu nie zabrania opracowywania technologii kładzenia chromu twardego na miękkim podłożu, nawet na S355. Natomiast fakt, że się powłoka nie łuszczy, świadczy moim skromnym zdaniem, tylko o tym, że zjawiska zachodzące na powierzchni detalu, dalekie były od 100% potencjału jaki drzemie w tej technologii. Być może w tym konkretnym przypadku możliwe było uzyskanie tych samych efektów, innymi technologiami. A może i były inne przesłanki do zastosowania akurat takiej powłoki.

No czekałem, aż się odezwiesz w tym temacie Melonku

melonmelon pisze:Twardość 30 HRC jest za mała pod chrom techniczny.
Może się łuszczyć, bo podłoże się odkształci.

To jest oczywiste.

Typowe stale do chromowanie, to stale hartowane na pow. 55 HRC.

Albo i wyżej. To też jest jasne jak słońce.

Ale, to mnie zainteresowało.

Da się to oszukać, by detal 30 HRC dał radę. Ale, to zależy od wielkości nacisków jednostkowych i sposobu dodatkowej obróbki.

O jakiej dodatkowej obróbce myślisz?
Przypowierzchniowe efekty obróbki plastycznej? Umocnienie nagniataniem, itp.?

Chrom techniczny nie jest barierą przed korozją. Jest bardzo spękany i dziurawy.

....i to jest bardzo korzystne w wielu przypadkach. Chociażby ze względu na zwiększoną pojemność olejową warstwy wierzchniej.

Ale można zrobić chrom szczelny i ciągły. Jest wtedy twardy i zarazem stanowi ochronę antykorozyjną, ale jest "mało" efektowny wizualnie - że tak powiem.