andryjan pisze:Z tego typu przeszkoleniem i zakresem napraw się w pełni zgadzam. Niestety, jak kolega wspomniał, na rynku występują i tacy, którzy ani myślą to robić.

Dlatego trzeba radzić sobie samemu najlepiej...

Mieć kumatego Operatora Water Jet-a, który zajmie się też podstawowym serwisem maszyny i pompy... ja tak zawsze robię... uczę Operatorów. Wtedy mam ten komfort, ze jak do mnie dzwoni to rozmawiamy tym samym językiem i używamy tej samej terminologii. To się opłaca jednej i drugiej stronie. Klient ma pracującą maszynę, a ja nie muszę z byle duperelem jechać całą Polskę. Umawiamy się na konkretne roboty i przeglądy. Klient zaoszczędza w ten sposób, a i ja mam konkretny pieniądz. Dlatego pracuję nad zwiększeniem bazy klientów.

andryjan pisze:

kali77 pisze: A "profesjonalny" serwis dilera skasuje jak za zboże... aż zaboli...

W to akurat nie wątpię .

Najrozsądniej i najtaniej jest zawsze przeszkolić Operatora Water Jet w podstawowym zakresie serwisu maszyny.
Podstawowej diagnostyki osi X, Y, Z.
Regulacji podzespołów.
A już na pewno wymiana uszczelnień pompy powinna być mu znana perfect.

Dobrą praktyką sprzedawcy Water Jeta powinno być od razu tego typu szkolenie Operatora w cenie maszyny.
A niektórzy dilerzy w Polsce, pomimo zaleceń producenta tak nie robią........
A to jest bardzo znaczny koszt, który podraża później koszt roboczogodziny maszyny.

Serwis...
Nikt tego na początku nie liczy...
A później jest ajajajajaj... i

www.borawskikrzysztof.pl

andryjan pisze:Tym bardziej nie sprowadzałbym takich serwisów tylko do nazwijmy to niższego poziomu zaawansowania, jeśli by było tak źle to raczej serwisanci nie mieli by racji bytu, a tak chyba nie jest.

Skoro tego typu "awarie" dotyczą przysłowiowej poluzowanej śrubki to myślę, że nawet mniej profesjonalny serwis sobie z tym też poradzi, bo być może kolega nie ma odwagi lub po prostu nie chce z różnych powodów zagłębiać się w maszynę.

Tak. Zgadzam się. Serwisanci są potrzebni. Nie każdy klient ma ochotę nawet na podstawowe naprawy. Ma pieniądze, płaci i wymaga. To bardzo zdrowe zachowanie moim zdaniem.

Ale nie przesadzajmy z tym profesjonalizmem serwisów do Water Jetów. Chyba, że znacie jakiś? Poproszę o informację na ten temat. Chętnie się zapoznam.

I to jest główna przyczyna: brak odwagi, albo polecenie przełożonego, aby tego nie ruszał, więc nie rusza.

A co do napędów osi. Są to bardzo proste rozwiązania. To zwykły ploter, nic tam skomplikowanego nie ma. Jakiś serwomotor, albo silnik krokowy... listwa zębata, albo pasek zębaty... najczęściej gołym okiem widać co tam jest nie tak... Zwłaszcza, że mamy drugi układ osi, na którym można wszystko porównać.

A "profesjonalny" serwis dilera skasuje jak za zboże... aż zaboli...

andryjan pisze:Chyba szkoda czasu na rozważania "osiowe" , lepiej po prostu wezwać profesjonalny serwis, przy dzisiejszej liczbie takich maszyn w Polsce na pewno o taki nie trudno.

Chyba szkoda czasu na rozważania pt.: profesjonalny serwis, bo taki nie istnieje.

Lepiej się zastanowić, który napęd, na której osi szwankuje, rozkręcić, stwierdzić jak się go reguluje i samemu rozwiązać problem.
Najczęściej to banalnie prosty układ, bo co tam można skomplikowanego wymyślić.

Najczęstsza przyczyna skomplikowanych awarii to "śrubka się poluzowała"... Proszę Pana...

listwa zębata?... a jak gość będzie miał napęd na pasku zębatym?... w stronę X, czy Y?...