Normalny silnik 3-fazowy, w przypadku braku jednej fazy buczy i się nagrzewa ale nie startuje. A może drugie uzwojenie służy do hamowania i przy pomocy inteligentnego i sprytnego falownika z enkoderem takie wrzeciono działa jak serwo. Jak chociażby to
Ciekawe czy silnik może zaśpiewać na odpowiednim falowniku.

Silniki 3-fazowe mają najczęściej 6 wyprowadzeń, wtedy można samemu łączyć je w gwiazdę lub trójkąt. Używając falownika można stworzyć i system więcej fazowy. N.p. 12. Byleby tylko suma przesunięć między nimi była 360 st. Dwie fazy przesunięte o 180 st. będą się nawzajem znosić. A tu jest 90 st. Niby w tych silniczkach z fazą pomocniczą to przesunięcie nie jest znaczne ale jest warunkiem rozruchu. Do tego mają właśnie słaby moment rozruchowy. Historia napędów elektrycznych jest bogata w różne konstrukcje, jednak jaki jest sens takiej 2-fazowej kombinacji alpejskiej we wrzecionie ?

A czy to są na pewno dwie fazy ? Może 2 uzwojenie jest sterujące ? Czy obydwa uzwojenia mają tą samą rezystancję i taki sam przekrój przewodów ? Może silnik tego wrzeciona jest bardziej zbliżony budową do silnika krokowego lub serwa ?» Czy takim wrzecionem łatwiej można gwintować ?

A czy ta druga to nie jest faza pomocnicza ? Przesunięta n.p. za pomocą kondensatora ? Gdy mamy normalną sieć elektryczną 3 - fazową lub "sztuczną" wytworzoną przez falownik, to takie wrzeciono jest zasilane z niej jedynie 2 fazami ? Z tych obszernych postów wynika, że lepiej jest obniżać napięcie zadawane wrzecionu, zatem nie chodzi tu o osiągnięcie napięcia międzyfazowego - 400 V. Dziwne bardzo. Ciekawe, że takie różne dziwadła lansują różne zachodnie, niszowe firmy tłumacząc, że jest to cudeńko przez nich opracowane. I oczywiście wycenione. Tyle, że często praktyka pokazuje, że efekt jest problematyczny. »