Możesz spróbować zrobić inaczej. Poluzuj, jeżeli masz taką możliwość śruby mocujące nakrętki trapezowe osi Y. Z takimi lużnymi może Ci się udać dosunąć oś Z do samego końca osi Y. W skrajnym położeniu dokręć z powrotem te śruby i teraz wypróbuj możliwość ruchu w obie strony. Jeżeli śruba trapezowa jest krzywa (ma wyboczenie w środku) to powinno zadziałać. Gorzej, jeżeli to zatoczenia końców śruby są nie w osi. Wówczas po dokręceniu obejm nakrętek trapezowych dalej będzie się blokować.

Geometrię możesz z grubsza sprawdzić. Przesuń oś Z na środek osi Y. W takim położeniu suwmiarką zmierz dokładnie odległości między śrubą oraz oboma prowadnicami na końcach oraz tuż przy osi Z. Następnie przyłóż do obu osi oraz śruby pionową sztywną listwę (także na końcach napędu oraz tuż przy osi Z) i sprawdź czy są w takim samym ułożeniu względem tej listwy. W każdym wypadku wszystkie pomiary MUSZĄ być identyczne. Dokładne skorygowanie geometrii zrób przed smarowaniem. Oś powinna jeździć od końca do końca bez zatrzymań nawet na sucho.